Seit mehr als 20 Jahren gibt es in der Zentralschweiz eine Buslinie, welche zwischen dem Bahnhof Luzern und dem Bahnhof Altdorf verkehrt. Heute wird sie von den Verkehrsbetrieben Luzern VBL zusammen mit der Auto AG Uri betrieben. Dieser als Tellbus Uri bezeichnete Kurs bietet an Wochentagen täglich 14 Verbindungen von Luzern nach Altdorf und 13 Verbindungen in der Gegenrichtung; an Wochenenden sind es weniger Fahrten. Die vornehmlich von Pendlern benutzte Linie 493 hält einzig in Luzern Eichhof und fährt dann nonstop über die Autobahn A2 und durch den Seelisbergtunnel. Die Fahrt dauert lediglich 41 Minuten, während die schnellste Bahnverbindung 50 Minuten benötigt und dabei ein Umsteigen in Arth-Goldau verlangt.
Die Schnellbuslinie wird grundsätzlich mit Doppelstockbussen bedient, um die nötige Kapazität zu erreichen. Seit Kurzem nun hat der VBL ein neues Fahrzeug im Einsatz, einen Setra TopClass S 531 DT. Er ist kein Kind von Traurigkeit, denn im Heck des Dreiachsers arbeitet der bewährte OM 471 mit 12,8 l Hubraum und 510 PS (375 kW) Leistung. Die Kraftübertragung übernimmt ein automatisiertes Powershift-Getriebe mit acht Gängen.
Gemütlich von A nach L
Der Fahrgastraum mit 79 Sitzplätzen bietet verschiedene Annehmlichkeiten. Oben sorgt das von vorne bis hinten durchgehende Glasdach für eine bei Tag lichtdurchflutete Atmosphäre, im Unterdeck laden zwei Clubtische zum Verweilen ein. Mehrere Monitore sorgen dafür, dass die Fahrzielanzeigen von allen Plätzen aus sichtbar sind. Und für Menschen mit eingeschränkter Mobilität stehen zwei spezielle Nutzungsflächen zur Verfügung. «Mit der gewohnten Zuverlässigkeit der Setra-Produkte freuen wir uns, den Tellbus-Passagieren auch mit diesem neuen Reisebus einen hohen Komfort bieten zu können», sagt Stefanie Wiederkehr, Leiterin Angebot und Unternehmensentwicklung der VBL.
Ausgestattet ist der Tellbus mit den neusten Fahrerassistenzsystemen sowie dem Spiegel-Kamerasystem MirrorCam. Letzteres reduziert zum einen den Luftwiderstand, verbessert zum anderen aber auch die Sicht des Chauffeurs. Zu den zahlreichen Sicherheitssystemen zählt die neuste Version des Notbremsassistenten: Das ABA 6 nutzt eine Kombination aus Nah- und Fernbereichs-Radarsensoren und einer Kamera. Deshalb erkennt das System bis Tempo 60 auch Personen vor dem Fahrzeug oder entgegenkommende oder in der Spur fahrende Verkehrsteilnehmer und kann eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand durchführen. Man kann sich also entspannt über die 40 km lange Strecke chauffieren lassen.
Text: Martin Schatzmann
Fotos: Daimler Buses
