L’usine de véhicules utilitaires de Steyr Automotive jouit d’une longue tradition dans le développement et la fabrication de camions. Les constructeurs chinois tirent désormais parti de cette expertise dans le cadre de leur expansion sur le marché européen. Début mars, la production du Sitrak, la gamme la plus moderne de Sinotruk (China National Heavy Duty Truck Group), a officiellement démarré. Conformément au contrat de fabrication industrielle à façon, Steyr construit le Sitrak selon le principe appelé semi-knocked-down (SKD): des sous-ensembles préassemblés sont livrés afin d’être montés sur place.
Si, comme planifié, les volumes de production augmentent, il est prévu de passer à une fabrication en kits complets (CDK). Avec le système CDK, seules des pièces détachées sont livrées, et non plus des sous-ensembles préassemblés, ce qui impliquerait également de transférer la fabrication des cabines et la peinture à Steyr. En fonction de l’augmentation du volume et de la valeur ajoutée, Steyr Automotive prévoit également d’augmenter ses effectifs.
Autres sites de production Steyr
Après avoir collaboré au développement des camions électriques de la start-up chinoise SuperPanther et présenté les premiers modèles en 2024 au salon IAA de Hanovre, Steyr a aussi signé l’été dernier avec SuperPanther un contrat portant sur la fabrication des camions électriques SuperPanther destinés au marché européen.
Steyr Automotive réalise également des travaux à la demande pour d’autres entreprises, comme l’ancien propriétaire de l’usine, MAN. L’entreprise n’a toutefois pas eu beaucoup de chance avec un contrat de fabrication pour Volta Trucks: Steyr devait produire un camion électrique de 12 tonnes avec un poste de conduite situé au centre du cockpit. Mais la start-up suédoise Volta a dû se déclarer en faillite à deux reprises, de sorte qu’à peine lancée, la production a dû être définitivement arrêtée après seulement quelques véhicules. Nous partons du principe qu’avec le poids des Chinois sur le marché, une histoire comme celle de Volta ne se répétera pas pour Steyr.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: Steyr / Sinotruk / OEM
