L’absence de Renault Trucks au salon IAA Transportation ces dernières années appartient désormais au passé, puisque cette année, le constructeur au losange fait son retour à Hanovre. Et il présente toute une série de nouvelles motorisations, allant du nouveau camion électrique longues distances au tout nouveau moteur diesel DE13 R. Renault Trucks s’engage sur la voie de la décarbonisation de ses modèles en étroite collaboration avec sa société sœur faisant partie du même groupe, Volvo Trucks, qui présente les mêmes technologies sur ses propres camions au salon IAA (voir page 13).
C’est une grande première pour la gamme Renault Trucks T de l’année modèle 2027, qui présente également au public la nouvelle génération de moteurs diesel six cylindres de 13 litres (voir «Routiers» 06/2026). Nous présenterons ce moteur en détail dans un prochain numéro, mais voici déjà une description de quelques-unes de ses principales caractéristiques techniques. Malgré une cylindrée inchangée, ce moteur permettrait de réduire la consommation de carburant jusqu’à 4 % en exploitation longues distances. Afin d’augmenter la pression de combustion, le DE13 R a été équipé d’un bloc-moteur à la fois plus puissant et plus léger, ainsi que d’une culasse renforcée. De plus, on mise désormais sur une géométrie variable du turbo; une version «turbo-compound» n’est plus prévue. La version la plus puissante développe 540 ch (contre 520 ch auparavant) et délivre 2800 Nm à 900 tr/min. Le nouveau moteur peut fonctionner avec différents carburants et devrait aussi être utilisé à l’avenir comme base d’un nouveau moteur à combustion à hydrogène.
En plus de ce nouveau moteur, Renault Trucks propose une boîte de vitesses Optidriver largement remaniée. Elle offre un fonctionnement à la fois plus souple et plus réactif, avec des changements de vitesse environ 20 % plus rapides. Le frein moteur, dont la puissance atteint désormais 470 kW (+9 %), et un nouveau ralentisseur viennent compléter les équipements techniques du DE13 R.
Autre temps fort: Renault Trucks présente ses nouveaux groupes motopropulseurs électriques à Hanovre. Il s’agit notamment des modèles E-Tech T 780 et T 540 qui, grâce à un essieu électrique et à une capacité de batterie accrue, offrent désormais une autonomie supérieure à 600 km (T 780). Parallèlement, le groupe motopropulseur central électrique a également été optimisé pour les autres poids lourds électriques (voir «Routiers» 05/2026).
A Hanovre, Renault Trucks présente également la version de série de l’E-Tech D14, qui avait été dévoilée comme concept-car en novembre dernier au salon Solutrans de Lyon. Ce camion électrique compact, d’un poids total de 14 tonnes, est parfaitement adapté à la circulation urbaine. Renault Trucks expose désormais aussi sur son stand le successeur du fourgon Renault Trafic, également dévoilé au salon Solutrans. Il s’agit d’une fourgonnette électrique de type «software-defined», dotée d’une plateforme surnommée «skateboard», qui sera commercialisée, tout comme l’ancien Trafic, via le réseau de service après-vente de Renault Trucks.
Texte: Martin Schatzmann
Photos: Renault Trucks
