Das Fernbleiben von Renault-Trucks von der IAA Transportation der letzten Jahre ist nun endlich Geschichte, denn in diesem Jahr melden sich die Franzosen zurück in Hannover. Und sie bringen eine ganze Menge an neuen Antriebssträngen mit, vom neuen Langstrecken-Elektro-Lastwagen bis hin zum brandneuen Diesel-Motor DE13 R. Den Weg zur Dekarbonisierung seiner Modelle beschreitet Renault Trucks in enger Zusammenarbeit mit Konzernschwester Volvo Trucks, welche die gleichen Technologien auf der IAA in ihren eigenen Lastwagen präsentieren (Seite 13).
Grosse Premiere feiert dabei der Modelljahrgang 2027 des Renault Trucks T, der zugleich die neue Generation des 13-Liter-Sechszylinderdiesels dem Publikum präsentiert (siehe Routiers 06/2026). Wir werden den Motor in einer späteren Ausgabe im Detail vorstellen, doch hier schon mal ein Beschrieb einiger Technik-Highlights. Trotz unverändertem Hubraum soll mit dem Triebwerk im Langstreckenbetrieb eine Treibstoffreduktion von bis zu 4 % möglich sein. Um den Verbrennungsdruck zu erhöhen, erhielt der DE13 R einen stärkeren und leichteren Motorblock und zugleich einen verstärkten Zylinderkopf. Zudem wird neu auf eine variable Turbogeometrie gesetzt, eine Turbocompound-Version ist nicht mehr vorgesehen. Die stärkste Version leistet 540 PS (bisher 520 PS) und stellt 2800 Nm bei 900 U/min zur Verfügung. Der neue Motor kann für verschiedene Treibstoffe verwendet werden und soll künftig auch als Wasserstoffverbrennungsmotor eingesetzt werden.
Ergänzend zum neuen Motor bringt Renault Trucks ein stark überarbeitetes Optidriver-Getriebe. Es arbeitet sanfter und flinker, mit rund 20 % schnelleren Gangwechseln. Die neu 470 kW leistende Motorbremse (+9 %) und ein neuer Retarder runden die Technik rund um den DE13 R ab.
Neue Elektro-Möglichkeiten
Als weiteres Highlight bringt Renault Trucks seine neuen Elektroantriebe nach Hannover. Zum einen sind das die Modelle E-Tech T 780 und T 540, welche mit E-Achse und höherer Batteriekapazität nun Reichweiten von über 600 km (T 780) ermöglichen. Gleichzeitig wurde auch der E-Zentralantrieb für die übrigen schweren Elektro-Lastwagen optimiert (siehe Routiers 05/2026).
In Hannover zeigt Renault Trucks zudem die Serienversion des E-Tech D14, der letzten November auf der Solutrans in Lyon als Konzeptfahrzeug zu sehen war. Dieser kompakte E-Lkw mit 14 t Gesamtgewicht ist für den Stadtverkehr prädestiniert. Den ebenfalls auf der Solutrans enthüllten Nachfolger des Renault-Lieferwagens Trafic zeigt Renault Trucks nun auch auf seinem Stand. Es handelt sich dabei um einen softwaredefinierten Elektro-Lieferwagen mit sogenannter Skateboard-Plattform, der wie der bisherige Trafic auch über das Renault-Trucks-Servicenetz vertrieben werden wird.
Text: Martin Schatzmann
Fotos: Renault Trucks
