ITOY 1992 – Iveco Eurocargo
Iveco a été le dernier grand constructeur de camions à remporter le prix «Truck of the Year». Comme aujourd’hui, les membres du jury (au nombre de 13 à l’époque) pouvaient attribuer un maximum de sept points par candidat, l’Eurocargo ayant obtenu 80 points sur un total possible de 91. C’était le premier modèle entièrement nouveau depuis la création de l’entreprise en 1975, et sa nouvelle cabine, développée avec Italdesign, a mis fin à la diversité des différents modèles d’origine Magirus, Ford, OM et Unic. L’Eurocargo, plus petit, couvrait la gamme de 6 à 10 tonnes, tandis que le plus grand couvrait celle de 15 à 24 tonnes. Avec 540 versions d’usine possibles, les fabrications sur mesure sont devenues pratiquement obsolètes.
Richard Stanier
ITOY 1993 – Iveco Eurotech
L’Eurotech s’inscrivait dans le même programme de renouvellement que l’Eurocargo, programme grâce auquel Iveco avait réactualisé l’ensemble de sa gamme au début des années 1980. Alors que l’Eurocargo se positionnait sur le segment des poids légers et moyens, l’Eurotech couvrait la gamme des poids moyens à lourds. La cabine, de conception similaire, était disponible en plusieurs versions et elle était également plus large. Sur ces deux gammes de modèles, Iveco a misé sur une forte modularité des pièces et des composants, ce qui a eu un impact positif sur les coûts et la diversité des modèles. Lors de l’évaluation IToY, l’Iveco Eurotech a devancé le DAF 75/85 de quelques points. Le nom «Euro» représentait tout un programme, avec les moteurs provenant de Bourbon-Lancy (F), les châssis de Turin (I), les tôles de cabine embouties de Brescia (I), l’assemblage final étant réalisé dans l’usine Pegaso de Barajas, près de Madrid.
Richard Stanier
ITOY 1994 – Volvo FH
Avec le FH, Volvo a remporté pour la quatrième fois le titre de «Truck of the Year». Cette toute nouvelle gamme de camions a su convaincre par sa conception innovante, son niveau de sécurité élevé et le confort qu’elle offrait au conducteur. Le FH était construit sur un nouveau châssis plus large, mieux adapté aux transports lourds grâce à des longerons en acier encore plus résistants. Le moteur D12A de 12 litres, alors tout nouveau, était non seulement très puissant, mais avait également été développé dans la perspective des futures normes d’émissions. Volvo a ainsi abandonné la philosophie consistant à utiliser des culasses distinctes pour les gros moteurs et opté pour une culasse commune équipée d’arbres à cames en tête. Rétrospectivement, on constate que certains lauréats du prix «IToY» se sont révélés plus importants que d’autres au fil des ans. Le Volvo FH, par exemple, mais aussi l’Iveco Eurocargo de 1992 ont tellement marqué le marché qu’ils sont presque devenus une marque à part entière et ont ainsi pu conserver leur désignation de modèle jusqu’à aujourd’hui.
Richard Stanier
ITOY 1995 – MAN F2000
Avec l’arrivée d’un nouveau membre du jury originaire d’Irlande, le comité de l’IToY comptait cette année-là 14 membres. C’était la quatrième fois que ce comité décernait le prix à MAN. En tant que nouvelle gamme de modèles conçue pour les utilisations les plus diverses, le F2000 l’a emporté de justesse face au DAF 95.500 Super Space Cab. Ce dernier était spécialement conçu pour les missions de très longue distance qui commençaient à se profiler avec l’ouverture de l’Europe de l’Est. Le F2000 a été conçu par Klaus Schubert, directeur du développement, qui avait déjà été responsable, huit ans plus tôt, du MAN F90, lauréat du prix IToY. L’apparence extérieure du F2000 n’était pas radicalement différente, mais on pouvait le reconnaître à un troisième marchepied et à ses phares halogènes étroits. De nouveaux longerons plus résistants, un nouveau réglage de la suspension et une suspension pneumatique en option faisaient partie du châssis du F2000. Compte tenu des différentes habitudes d’achat en Europe, la gamme comprenait des moteurs Euro 1 et Euro 2, les versions Euro 2 étant les seules à intégrer les technologies les plus récentes et offrant une plage de puissance allant de 290 à 460 ch, tandis que les versions Euro 1 couvraient une plage de 270 à 420 ch.
Richard Stanier
ITOY 1996 – Scania Serie 4
Le lauréat du prix IToY 1996 avait été présenté comme le plus grand changement opéré par Scania et a été commercialisé après la séparation des marques Scania et Saab. Les Suédois avaient accordé une attention particulière au développement du châssis sur l’ensemble de la gamme. Cela permettait de répondre aux critiques parfois formulées à l’encontre de la série 3, afin de mieux s’adapter à la spécialisation croissante du marché. Outre les dernières innovations techniques, telles que la boîte de vitesses Opticruise avec ralentisseur intégré, Scania a présenté un tout nouveau design de cabine, qui a d’abord suscité des avis mitigés. Selon des sources de l’époque, le personnel de l’usine de Södertälje, en particulier, aurait émis des avis divergents sur ce design. Les différents modèles de cabine ont été complétés par un nouveau modèle phare, la CR19 Topline, qui offrait un confort de voyage accru grâce à un plancher continu, une hauteur sous plafond de près de 2 mètres et beaucoup d’espace.
Richard Stanier
Les lauréats de l’IToY
1977: Seddon Atkinson 200
1978: MAN 16.280
1979: Volvo F7
1980: MAN 19.321
1981: Leyland T45
1982: Ford Cargo
1983: Renault G260
1984: Volvo F10
1985: Mercedes-Benz LN2
1986: Volvo FL
1987: MAN F90
1988: DAF 95
1989: Scania Serie 3
1990: Mercedes-Benz SK
1991: Renault AE Magnum
1992–1996: pages actuelles
1997: Mercedes-Benz Actros
1998: DAF 95XF
1999: Mercedes-Benz Atego
2000: Volvo FH
2001: MAN TG-A
2002: DAF LF
2003: Iveco Stralis
2004: Mercedes-Benz Actros
2005: Scania Serie R
2006: MAN TGL
2007: DAF XF 105
2008: MAN TG
2009: Mercedes-Benz Actros
2010: Scania R
2011: Mercedes-Benz Atego
2012: Mercedes-Benz Actros
2013: Iveco Stralis
2014: Volvo FH
2015: Renault Trucks T
2016: Iveco Eurocargo
2017: Scania R et S
2018: DAF XF et CF
2019: Ford F-Max
2020: Mercedes-Benz Actros
2021: MAN TGX
2022: DAF XF, XG et XG+
2023: DAF XD
2024: Volvo FH Electric
2025: Mercedes eActros 600
2026: DAF XD et XF Electric
