A la mi-avril, la société Schöni Transport SA a mis en service la semi-remorque électrique de son partenaire technologique Trailer Dynamics afin de la tester pendant quatre semaines sur le trajet Rothrist-Milan. Grâce à un essieu électrique (puissance continue de 345 kW) et à une batterie LFP (capacité de 551 kWh), l’objectif est de déterminer si le doublement de l’autonomie promis pour les tracteurs routiers électriques, ainsi que la réduction de 40 % de la consommation pour les tracteurs routiers roulant au biodiesel, peuvent être atteints dans la pratique quotidienne. Les deux types de motorisation seront testés pendant deux semaines chacun. A noter que des essais sur le terrain ont précédemment été réalisés en Finlande et en Norvège. La semi-remorque électrique est une semi-remorque de type fourgon, telle que celles que la société Schöni Transport SA utilise souvent sur cet itinéraire. Elle peut être rechargée jusqu’à 350 kW et elle est compatible avec n’importe quel tracteur diesel ou électrique, sans nécessiter de modifications sur le véhicule tracteur. L’évaluation devrait notamment mettre en lumière l’impact du poids supplémentaire considérable de cette technologie sur les capacités de transport au quotidien. En effet, avec un poids à vide de 14,5 tonnes (soit 9 tonnes de plus qu’une remorque Superlight), on parle actuellement d’une réduction de la charge utile d’environ 35 %.
A l’issue de l’essai sur le terrain, nous reviendrons sur le thème de l’E-Trailer.
Texte: Martin Schatzmann
