L’électrification du trafic lourd est considérée comme l’un des plus grands défis de la transition énergétique dans les transports; elle est désormais vue comme la solution idéale pour un transport routier de marchandises à faibles émissions. La société Dreier SA, basée à Suhr (AG), a récemment fait un pas en avant remarquable dans ce domaine: à la fin de l’année 2025, l’entreprise familiale aura déjà intégré 50 camions électriques dans son exploitation régulière, franchissant ainsi une étape importante de son offensive électrique annoncée il y a un peu plus de deux ans. Le bilan de cette offensive est impressionnant: au total, les véhicules concernés ont parcouru environ cinq millions de kilomètres en mode purement électrique. «Nous sommes sur la bonne voie», a déclaré Hans-Peter Dreier, P.-D.G. de l’entreprise du même nom. Les objectifs ambitieux que l’entreprise avait fixés à l’automne 2023 ont non seulement été atteints, mais même dépassés sur certains points essentiels.
Avec les véhicules No 48, 49 et 50, tous des nouveaux modèles MAN, la flotte électrique a continué de s’agrandir à la fin de l’année 2025. Des véhicules de différents constructeurs, dont Volvo et Mercedes-Benz, sont également utilisés. Selon Hans-Peter Dreier, la dernière génération de camions électriques offre une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres par charge complète, une valeur qui rend leur utilisation dans le cadre du transport national de distribution et des courses de ligne de plus en plus pratique. Ce qui était encore considéré comme un projet pilote il y a quelques années fait désormais partie du quotidien chez Dreier. Les véhicules électriques sont utilisés quotidiennement, livrent des clients en Suisse et dans les pays limitrophes et remplacent progressivement les camions à moteur diesel. D’ici au printemps 2026, la flotte électrique devrait compter 75 véhicules.
Un facteur de réussite critique
Avec la croissance de la flotte électrique, un sujet prend toutefois de plus en plus d’importance: l’approvisionnement en énergie. Alors que l’acquisition de véhicules adaptés se déroule comme prévu, le développement de l’infrastructure de recharge pose à l’entreprise des défis techniques et organisationnels complexes. L’entreprise Dreier mise sur une approche globale qui comprend la mise en place de ses propres transformateurs et de systèmes de stockage d’énergie à grande capacité et l’extension des surfaces photovoltaïques sur ses sites. L’objectif est de produire de manière durable la plus grande partie possible de l’énergie nécessaire. «Ce n’est qu’en combinant intelligemment l’énergie solaire, les transformateurs et des systèmes de stockage performants que nous pourrons passer à la prochaine étape de développement», explique Hans-Peter Dreier, dont l’objectif à long terme est de parvenir à 100 camions électriques.
L’offensive électrique n’est pas un projet isolé, mais s’inscrit dans une stratégie d’entreprise à long terme. Depuis des années déjà, l’entreprise investit dans des mesures visant à réduire les émissions, par exemple en utilisant des véhicules à double étage pour optimiser le taux de chargement ou en recourant systématiquement au transport combiné route-rail. L’électrification de la flotte marque toutefois un nouveau bond en avant en termes de qualité. «Dans la mesure du possible et lorsque cela s’avère judicieux, nous n’achetons plus que des camions électriques», relève Hans-Peter Dreier. L’entreprise se positionne ainsi non seulement comme pionnière dans son secteur, mais elle répond également aux exigences croissantes des clients, des politiques et de la société en matière de solutions logistiques respectueuses du climat.
Texte: Daniel von Känel
Photos:Roland Morgenthaler / Dreier
