Ce n’est pas seulement en Autriche que le label d’origine «Swiss Made» jouit encore d’une excellente réputation. Ce qui est aujourd’hui synonyme de qualité supérieure, notamment dans les secteurs de l’horlogerie et du chocolat, s’appliquait également, jusqu’en 1983, aux poids lourds. A cette époque fut produit le dernier camion Saurer à usage civil dans l’usine mère d’Arbon. Le Saurer D 330 6×6 de la société Felbermayr, située à Wels, en Haute-Autriche, a été construit en 1978 et date de l’époque où l’entreprise de Suisse orientale faisait la promotion de ses véhicules avec le slogan «Un investissement sûr».
C’est avec fierté que le fabricant de camions du canton de Thurgovie met en avant les avantages suivants de son produit dans son catalogue d’alors: «Les véhicules tout-terrain Saurer se distinguent par leur polyvalence, leurs capacités tout-terrain, leur force de traction très élevée, leur grande résistance, leur aptitude au transport de charges très lourdes et leur grande capacité de franchissement.» Les 330 ch du 6 cylindres de 12 litres semblent aujourd’hui plutôt modestes, mais à la fin des années 1970, ils faisaient vraiment sensation. Cette remarque avait déjà de l’importance à l’époque: «La gamme 77 dispose d’une série de moteurs qui respecte et exploite pleinement les dispositions légales en vigueur à partir de 1977.»
De Vienne à Wels
La première livraison de ce «tracteur» à la société viennoise Wanko a eu lieu le 6 mars 1978 par l’intermédiaire de la concession Saurer de Korneuburg, en Basse-Autriche. Selon Josef Kreuzmayr et Jürgen Prokosch, conservateurs de la collection de véhicules anciens de Felbermayr, ce camion à trois essieux a été commandé «par Oskar Wanko en vue des transports à venir liés à la construction de centrales électriques, un secteur alors en plein essor». «Ce tracteur a été utilisé pour de nombreux transports lourds, notamment sur les chantiers des centrales électriques de Malta en Carinthie. Il a ensuite rejoint notre parc de véhicules en 1993, dans le cadre du rachat de la société Wanko», explique Horst Felbermayr, P.-D.G. de Felbermayr.
Centrale nucléaire et parc éolien
Ce camion suisse, arborant le drapeau rouge et blanc, a relevé d’autres défis lors de transports destinés à la centrale nucléaire de Krško en Slovénie, à la centrale électrique d’Irsching en Haute-Bavière (en remplacement d’un véhicule en panne) ou encore au parc éolien de Sternwald, dans le Mühlviertel en Haute-Autriche.
Grâce à des éléments tels que la transmission intégrale et l’embrayage du convertisseur de couple, le D 330 6×6 a pu mener à bien avec brio toutes les tâches qui lui ont été confiées. Jürgen Prokosch: «Sans plateau de lestage, ce Saurer affiche un poids à vide de 9970 kilos et offre une capacité de remorquage de 100 tonnes.» Caractéristiques techniques du treuil Schneider K 5: force de traction de 100 kN et longueur de câble de 90 mètres.
En avril 2008, ce tracteur routier destiné au transport de charges lourdes a pris une retraite bien méritée et, toujours parfaitement entretenu et révisé, il est venu enrichir le parc de véhicules historiques de cette entreprise traditionnelle de Wels. Ce tracteur suisse, au service de la Haute-Autriche, continue d’être régulièrement mis à contribution lors de fêtes d’entreprise, de cérémonies d’adieu en l’honneur de collaborateurs méritants ou de sorties occasionnelles effectuées pour des rassemblements de véhicules utilitaires historiques.
Texte: Andreas W. Dick
Photos: Andreas W. Dick / Felbermayr
Des usines Saurer en Autriche
La société Österreichische Saurerwerke AG, également connue sous les noms de Saurer-Werke, Saurer Wien ou Saurer Austria, était un constructeur autrichien de véhicules utilitaires situé à Vienne-Simmering, qui a fabriqué des camions et des autobus de 1906 à 1969. En 1906, l’ingénieur Alfred von Radio-Radiis, issu d’une famille noble de Gorizia (Görz/Gorizia fait aujourd’hui partie de la région italienne du Frioul-Vénétie Julienne), rejoignit la société Kraftfahrzeug S.à.r.l., fondée peu de temps auparavant par les ingénieurs Franz Probst, Moritz Schwarzl et Adolf Maschl à Vienne-Alsergrund. Il a acquis auprès de la société suisse Adolph Saurer SA, située à Arbon, la licence pour la fabrication de camions, la maison mère suisse restant l’actionnaire principale jusqu’en 1937. La production à Vienne fut arrêtée après la fusion avec Steyr-Daimler-Puch SA en 1969/1970. Le dernier paiement de redevance à Saurer Arbon pour la licence eut lieu en 1971.
Source: Wikipédia
Andreas W. Dick
L’entreprise
Le groupe Felbermayr, basé à Wels en Haute-Autriche, est un prestataire de services industriels d’envergure internationale spécialisé dans le transport, les techniques de levage et la construction. Il emploie au total plus de 3000 collaborateurs et opère dans les modes de transport ferroviaire, routier et fluvial. Son portefeuille d’activités est complété par la location de grues, de plates-formes élévatrices et de chariots élévateurs, ainsi que par le montage de structures lourdes. C’est Horst Felbermayr qui dirige cette entreprise familiale fondée en 1942, désormais aux mains de la troisième génération.
Andreas W. Dick
