Nicht nur in Österreich hat der Herkunftsnachweis «Swiss Made» noch immer einen besonders guten Klang. Was heute vor allem in den Bereichen Uhren und Schokolade ein Ausdruck höchster Qualität ist, galt bis zum Jahr 1983 auch für schwere Nutzfahrzeuge.
Damals wurde im Stammwerk Arbon im Kanton Thurgau der letzte zivile Saurer-Lkw produziert. Der Saurer D 330 6×6 der Firma Felbermayr aus Wels im oberösterreichischen Zentralraum ist Baujahr 1978 und stammt aus jener Phase, in der das Ostschweizer Unternehmen seine Fahrzeuge mit dem Slogan «Eine sichere Investition» bewarb.
Traktionsstark
Mit Stolz streicht der Hersteller aus dem Kanton Thurgau im zeitgenössischen Katalog folgende Produktvorteile hervor: «Saurer-Allradfahrzeuge zeichnen sich durch universelle Verwendung, Geländegängigkeit, sehr hohe Zugkraft, hohe Beanspruchbarkeit, Eignung für Schwersttransporte und grosses Steigvermögen aus.» Die 330 PS des Zwölfliter-Sechszylinders wirken heute eher bescheiden, waren in den späten 1970er-Jahren aber durchaus eine Ansage. Auch damals schon ein wichtiger Hinweis: «Für das Sortiment 77 steht eine Motorenbaureihe zur Verfügung, welche die ab 1977 geltenden Gesetzesbestimmungen erfüllt und ausschöpft.»
Von Wien nach Wels
Die Erstauslieferung des «Sattelschleppers» erfolgte am 6. März 1978 durch die Saurer-Vertretung im niederösterreichischen Korneuburg an die Wiener Firma Wanko. Laut den Felbermayr-Oldtimer-Kuratoren Josef Kreuzmayr und Jürgen Prokosch wurde der Dreiachser «von Oskar Wanko in Hinblick auf bevorstehende Transporte für den damals boomenden Kraftwerksbau» in Auftrag gegeben. «Die Zugmaschine kam bei zahlreichen Schwertransporten – unter anderem für die Maltakraftwerke in Kärnten – zum Einsatz. 1993 im Rahmen des Kaufs der Firma Wanko kam sie dann in unseren Fuhrpark», erläutert Felbermayr-CEO Horst Felbermayr.
AKW und Windpark
Weitere Herausforderungen meisterte der Schweizer Lkw unter rot-weiss-roter Flagge bei Transporten für das Atomkraftwerk im slowenischen Krško, beim Kraftwerk Irsching in Oberbayern (als Ausfallersatz) oder auch im Windpark Sternwald im oberösterreichischen Mühlviertel. Dank Zutaten wie Allradantrieb und Wandlerschaltkupplung konnte der D 330 6×6 sämtliche ihm gestellten Aufgaben bravourös abarbeiten. Jürgen Prokosch: «Der Saurer hat ohne Ballastpritsche ein Eigengewicht von 9970 Kilogramm und bietet eine Anhängelast von 100 Tonnen.» Eckdaten der Schneider K 5 Seilwinde: 100 kN Zugkraft und 90 m Seillänge.
Im Ruhestand
Im April 2008 wurde die Schwerlast-Zugmaschine in den verdienten Ruhestand geschickt und bereichert nach wie vor bestens gepflegt und gewartet den historischen Fuhrpark des Welser Traditionsunternehmens. Bei Firmenfeiern, Verabschiedungen verdienter Mitarbeiter oder gelegentlichen Ausfahrten zu Treffen historischer Nutzfahrzeuge wird der Schweizer in oberösterreichischen Diensten auch weiterhin regelmässig bewegt.
Text: Andreas W. Dick
Fotos: Andreas W. Dick / Felbermayr
Österreichische Saurerwerke
Die Österreichische Saurerwerke AG, auch bekannt als Saurer-Werke oder Saurer Wien bzw. Saurer Austria, war ein österreichischer Nutzfahrzeughersteller in Wien-Simmering, der von 1906 bis 1969 Lastwagen und Autobusse herstellte. 1906 trat der aus einer Görzer Adelsfamilie (Görz/Gorizia gehört heute zur italienischen Region Friaul-Julisch Venetien) stammende Ing. Alfred von Radio-Radiis in die kurz zuvor von den Ingenieuren Franz Probst, Moritz Schwarzl und Adolf Maschl gegründete Firma Kraftfahrzeug Ges.m.b.H. in Wien-Alsergrund ein und erwarb von der Schweizer Adolph Saurer AG in Arbon die Lizenz zur Lkw-Herstellung, wobei das Schweizer Stammhaus bis 1937 Hauptaktionär blieb. Nach einer wechselvollen Geschichte erwarb im Jahr 1959 die Steyr-Daimler-Puch AG die Aktienmehrheit, die Produktion in Wien wurde nach der gänzlichen Fusion 1969/70 eingestellt. Die letzte Lizenzzahlung an Saurer in Arbon erfolgte 1971.
Quelle: Wikipedia
Andreas W. Dick
Das Unternehmen
Die Felbermayr-Firmengruppe aus Wels in Oberösterreich ist mit insgesamt mehr als 3000 Mitarbeitern und den Verkehrsträgern Schiene, Strasse und Wasser ein international tätiger Industriedienstleister für Transport, Hebetechnik und Bau. Das Portfolio wird durch die Vermietung von Kranen, Arbeitsbühnen und Staplern und der Schwermontage komplettiert. CEO Horst Felbermayr leitet das 1942 gegründete Familienunternehmen in mittlerweile dritter Generation. Die Lkw-Flotte umfasst mehr als 300 ziehende Einheiten.
Andreas W. Dick
