Avec l’eTGL (12 tonnes) et l’eTGM (16 tonnes), MAN a complété sa gamme de camions électriques à l’automne 2025 et au printemps dernier. L’offre s’étend donc désormais de 12 à 50 tonnes. Cet été, l’occasion s’est présentée de conduire les nouveaux «petits» modèles entre Munich et Nuremberg. A cette occasion, le régulateur de vitesse adaptatif «Efficient Cruise», dont les fonctionnalités ont été perfectionnées, a été présenté: il intègre désormais encore plus de possibilités pour assister les chauffeuses et les chauffeurs en fonction de l’itinéraire choisi. Désormais, ce régulateur de vitesse s’appuie sur des cartes 3D et reconnaît ainsi le tracé des routes et la topographie avec encore plus de fiabilité. Selon MAN, ce nouveau système permet de réduire la consommation jusqu’à 4,5 % sur des itinéraires plutôt plats; sur les parcours présentant une topographie exigeante, le potentiel de réduction est deux fois plus élevé, pouvant atteindre 9 %. Une nouvelle mise à jour OTA (Over-the-Air-Update) permet de maintenir le système constamment à jour et, selon MAN, son fonctionnement devrait être encore plus fiable.
Le système de rétroviseurs MAN OptiView s’enrichit d’une version de base supplémentaire. Celle-ci vise à séduire également les clients sensibles au prix avec ce système de rétroviseurs moderne. Afin de réduire les coûts, c’est un rétroviseur avant traditionnel qui est utilisé en lieu et place d’une caméra.
Freinage et mise en réseau
MAN lance désormais un système de stabilisation de la remorque qui contribue à prévenir le dangereux «effet du portefeuille» des trains routiers composés d’un tracteur et d’une remorque en cas de mauvaises conditions météorologiques, de chaussée glissante et dans les passages en pente raide. Comme autrefois avec le frein de remorque, la pression de freinage s’exerçant sur la remorque est augmentée si nécessaire afin de ralentir l’ensemble du train routier. En soi, rien de particulier, mais MAN permet de stabiliser l’ensemble en mode manuel ou automatique, ainsi qu’à l’aide d’une commande au pied. Par ailleurs, MAN a bien sûr équipé son camion de tous les systèmes d’aide à la conduite désormais obligatoires en vertu de la loi. A Hanovre, MAN présente également sa nouvelle initiative visant à renforcer sa présence sur le marché. Grâce à des investissements de 300 millions d’euros, les effectifs et le réseau de service après-vente seront renforcés de manière ciblée, afin de maintenir et de développer encore davantage la proximité nécessaire avec les clients.
Mais la connectivité n’a pas seulement été considérablement améliorée sur les poids lourds: le fourgon MAN TGE bénéficie d’un nouveau niveau de connectivité. Cela intervient d’ailleurs dix ans après la première mondiale du TGE, qui s’était également déroulée à Hanovre. Au mois de septembre, la fonction «Lifetime Connectivity» sera activée sur le TGE, permettant ainsi d’accéder gratuitement aux fonctionnalités en ligne et aux mises à jour cartographiques. Parallèlement, une application TGE Connect sera lancée.
Texte et Photos: Martin Schatzmann
