Avec Volvo Trucks et Renault Trucks, le groupe Volvo a été le pionnier du transport routier lourd électrique. De nouveaux tracteurs routiers destinés au transport longues distances vont bientôt faire leur apparition sur les routes depuis la Suède et la France. Grâce à un nouvel essieu électrique et à une capacité de batterie accrue, ils offriront une autonomie dépassant largement les 600 kilomètres (voir également page 26).
A Munich, Volvo a présenté un nouveau groupe motopropulseur qui, comme auparavant, est conçu comme un système d’entraînement central avec arbre de transmission et qui est destiné aux semi-remorques ainsi qu’aux châssis simples. A l’instar de l’essieu électrique, ce nouveau système d’entraînement central utilise désormais exclusivement deux moteurs électriques (contre trois auparavant), mais ceux-ci sont proposés en cinq niveaux de puissance dans cette nouvelle génération. La puissance s’étend ainsi de 300 kW (408 ch) à 350 kW, 400 kW et 470 kW, pour atteindre 540 kW (734 ch). Les moteurs sont couplés à une nouvelle boîte de vitesses I-Shift à huit rapports. La capacité brute de la batterie du FM exposé, équipé d’une benne basculante Meiller, est de 540 kWh, ce qui confère au véhicule une autonomie pouvant atteindre 470 kilomètres. Par ailleurs, Volvo a présenté à l’IFAT un camion de collecte des déchets électrique doté d’une cabine surbaissée. Il est encore équipé de l’ancienne technologie de motorisation; sa superstructure Zoeller est également électrique.
