Die Volvo Group war mit Volvo Trucks und Renault Trucks der Wegbereiter für den schweren elektrischen Gütertransport. In Kürze rollen aus Schweden und Frankreich neue Sattelzugmaschinen für den Langstreckenverkehr auf die Strasse, welche dank neuer E-Achse und zusätzlicher Batteriekapazität mit sicher mehr als 600 km Reichweite aufwarten (siehe auch Seite 26).
In München stellte Volvo nun einen weiteren neuen Antriebsstrang vor, der wie bisher als Zentralantrieb mit Antriebswelle aufgebaut ist und für Sattelschlepper- wie auch Fahrgestelleinsätze Verwendung findet. Wie bei der E-Achse werden beim neuen Zentralantrieb neu ausschliesslich zwei E-Maschinen eingesetzt – bisher waren es bis zu drei Motoren – die in der neuen Generation jedoch in fünf Leistungsstufen angeboten werden. So reicht die Leistung von 300 kW (408 PS) über 350 kW, 400 kW und 470 kW bis hoch zu 540 kW (734 PS). Gekoppelt sind die Motoren mit einem neuen I-Shift-Getriebe mit acht Gängen. Als Batteriekapazität beim ausgestellten FM, der mit einem Meiller-Abrollkipper ausgestattet war, werden brutto 540 kWh genannt, was dem Fahrzeug eine Reichweite von bis zu 470 km ermöglicht.
Daneben hat Volvo auf der IFAT einen elektrischen Abfallsammler mit Niederflurkabine gezeigt. Er ist noch mit der bisherigen Antriebstechnik ausgestattet; sein Zoeller-Aufbau ist ebenfalls elektrisch.
