IToY 2012 – Mercedes-Benz Actros
L’Actros a été le premier camion à être récompensé une quatrième fois par le jury. Le fait qu’il s’agisse d’un tout nouveau modèle soulignait déjà à l’époque à quel point ce nom était ancré sur le marché. Cet Actros était doté d’un nouveau châssis, d’une nouvelle chaîne cinématique et d’une nouvelle conception de cabine. Avec l’OM 471, Mercedes est passé des moteurs en V aux moteurs en ligne et a introduit pour la première fois sa plateforme mondiale de moteurs, qui a ensuite également été utilisée par Detroit Diesel et par Fuso. Par ailleurs, l’OM 471 a été le premier moteur Euro 6 à faire son apparition sur le marché. Le programme de conduite de la boîte de vitesses automatisée PowerShift 3 à 12 rapports intégrait désormais la topographie dans la stratégie de conduite. A noter que sept variantes de cabine étaient proposées à la clientèle.
Richard Stanier
IToY 2013 – Iveco Stralis Hi-Way
Doté de nouveaux moteurs et d’une cabine repensée, l’Iveco Stralis a de nouveau été récompensé dix ans après avoir remporté son premier titre IToY. Tout en conservant une structure de cabine inchangée, les modèles longues distances ont bénéficié d’améliorations aérodynamiques et d’une nouvelle calandre. L’intérieur de la cabine a été entièrement repensé et son confort, largement amélioré. Il a notamment été équipé d’un écran tactile permettant de commander le système de navigation et la gestion de flotte. Les moteurs Cursor 8 et Cursor 10 ont cédé la place aux nouveaux moteurs Cursor 9 et Cursor 11, d’une cylindrée respective de 8,7 et 11,1 litres. Iveco a ainsi réussi à rendre ces moteurs conformes à la norme Euro 6 grâce à son propre système HI-eSCR, sans avoir à recourir au système de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Richard Stanier
IToY 2014 – Volvo FH
Depuis le début du millénaire, Volvo n’avait plus réussi, malgré plusieurs nouveautés intéressantes, à récolter les points nécessaires pour remporter le prix IToY. La situation a enfin changé avec la quatrième génération du modèle FH, qui, grâce à sa nouvelle cabine remarquable et à diverses innovations techniques, a su devancer tous ses concurrents de l’époque. Le montant A plus vertical offrait non seulement un espace intérieur nettement plus généreux, mais aussi une meilleure visibilité sur la circulation. Cette dernière a en outre été optimisée par le nouveau positionnement des rétroviseurs. Les moteurs 6 cylindres en ligne de 13 et 16 litres avaient été repris du modèle précédent et développaient une puissance comprise entre 420 et 750 ch. Parmi les innovations techniques figuraient notamment une direction à crémaillère avec Dynamic Steering en option, une suspension indépendante à l’avant avec doubles triangles, le régulateur de vitesse adaptatif I-See et le système de diagnostic à distance.
Richard Stanier
Les lauréats de l’IToY
1977: Seddon Atkinson 200
1978: MAN 16.280
1979: Volvo F7
1980: MAN 19.321
1981: Leyland T45
1982: Ford Cargo
1983: Renault G260
1984: Volvo F10
1985: Mercedes-Benz LN2
1986: Volvo FL
1987: MAN F90
1988: DAF 95
1989: Scania Serie 3
1990: Mercedes-Benz SK
1991: Renault AE Magnum
1992: Iveco Eurocargo
1993: Iveco EuroTech
1994: Volvo FH
1995: MAN F2000
1996: Scania Serie 4
1997: Mercedes-Benz Actros
1998: DAF 95XF
1999: Mercedes-Benz Atego
2000: Volvo FH
2001: MAN TG-A
2002: DAF LF
2003: Iveco Stralis
2004: Mercedes-Benz Actros
2005: Scania Serie R
2006: MAN TGL
2007: DAF XF 105
2008: MAN TG
2009: Mercedes-Benz Actros
2010: Scania R
2011: Mercedes-Benz Atego
2015: Renault Trucks T
2016: Iveco Eurocargo
2017: Scania R et S
2018: DAF XF et CF
2019: Ford F-Max
2020: Mercedes-Benz Actros
2021: MAN TGX
2022: DAF XF, XG et XG+
2023: DAF XD
2024: Volvo FH Electric
2025: Mercedes eActros 600
2026: DAF XD et XF Electric
2027: Gamme Volvo Electric
