IToY 2012 – Mercedes-Benz Actros
Der Actros war der erste Lkw, der ein viertes Mal von der Jury ausgezeichnet wurde. Der Umstand, dass es sich um eine komplette Neuentwicklung handelte, unterstrich bereits damals, wie stark der Name im Markt verankert war. Der Actros kam mit neuem Chassis, neuem Antriebsstrang und neuem Kabinendesign. Mit dem OM 471 schwenkte Mercedes von den V- auf Reihenmotoren um und führte erstmals seine globale Motorenplattform ein, welche dann auch von Detroit Diesel und Fuso benutzt wurde. Zugleich war der OM 471 der erste Euro-6-Motor auf dem Markt. Das Fahrprogramm im automatisierten 12-Gang-Getriebe PowerShift 3 berücksichtigte nun auch die Topografie in der Fahrstrategie. Es wurden sieben Kabinenvarianten angeboten.
Richard Stanier
IToY 2013 – Iveco Stralis Hi-Way
Mit neuen Motoren und einer überarbeiteten Kabine wurde der Iveco Stralis zehn Jahre nach seinem ersten IToY-Gewinn erneut ausgezeichnet. Bei unveränderter Kabinenstruktur wurde das Langstreckenfahrerhaus aerodynamisch stark verbessert und mit einem neuen Kühlergrill versehen. Das Kabineninnere wurde komplett erneuert und komfortseitig massiv aufgewertet. Und erhielt u. a. einen Touchscreen für die Bedienung von Navigation und Flottenmanagement. Die Cursor-8- und Cursor-10-Motoren machten neuen Cursor-9- und Cursor-11-Motoren Platz, mit 8 l respektive 11,1 l Hubraum. Dabei gelang es Iveco, dass die Motoren Euro 6 dank eigenem HI-eSCR-System erfüllten, ohne auf EGR zurückgreifen zu müssen.
Richard Stanier
IToY 2014 – Volvo FH
Seit der Jahrtausendwende war es Volvo nicht mehr gelungen, trotz diverser interessanter Neuerscheinungen die nötigen Punkte für die IToY-Auszeichnung zu sammeln. Das änderte sich endlich mit der vierten Generation des FH, der mit seiner bemerkenswerten, neuen Kabine und verschiedenen technischen Innovationen alle damaligen Konkurrenten ausstechen konnte. Die aufrechter stehende A-Säule verschaffte neben deutlich mehr Innenraum auch eine bessere Verkehrsübersicht. Letztere wurde zusätzlich durch die neue Spiegelposition optimiert. Die 13-l- und 16-l-Reihensechszylinder waren vom Vorgänger übernommen worden und deckten 420 bis 750 PS ab. Zu den technischen Neuerungen zählten u. a. eine Zahnstangenlenkung mit optionalem Dynamic Steering, Einzelradaufhängung vorne mit Doppeldreieckquerlenkern, vorausschauender Tempomat I-See und Service-Ferndiagnose.
Richard Stanier
Die IToY-Gewinner
1977: Seddon Atkinson 200
1978: MAN 16.280
1979: Volvo F7
1980: MAN 19.321
1981: Leyland T45
1982: Ford Cargo
1983: Renault G260
1984: Volvo F10
1985: Mercedes-Benz LN2
1986: Volvo FL
1987: MAN F90
1988: DAF 95
1989: Scania Serie 3
1990: Mercedes-Benz SK
1991: Renault AE Magnum
1992: Iveco EuroCargo
1993: Iveco EuroTech
1994: Volvo FH
1995: MAN F2000
1996: Scania Serie 4
1997: Mercedes-Benz Actros
1998: DAF 95XF
1999: Mercedes-Benz Atego
2000: Volvo FH
2001: MAN TG-A
2002: DAF LF
2003: Iveco Stralis
2004: Mercedes-Benz Actros
2005: Scania Serie R
2006: MAN TGL
2007: DAF XF 105
2008: MAN TG
2009: Mercedes-Benz Actros
2010: Scania R
2011: Mercedes-Benz Atego
2015: Renault Trucks T
2016: Iveco Eurocargo
2017: Scania R & S
2018: DAF XF & CF
2019: Ford F-Max
2020: Mercedes-Benz Actros
2021: MAN TGX
2022: DAF XF & XG & XG+
2023: DAF XD
2024: Volvo FH Electric
2025: Mercedes eActros 600
2026: DAF XD & XF Electric
2027: Volvo Electric-Reihe
