Seit dem 1. Juli 2026 gelten für leichte Nutzfahrzeuge ab 2,5 Tonnen neue, strenge Regeln im grenzüberschreitenden Güterverkehr. Die Europäische Union (EU) hat im Rahmen des Mobilitätspakets I die Tachografenpflicht und die Arbeits- und Ruhezeitbestimmungen für Transportfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen massiv verschärft. Die Schweiz hat diese Vorschriften über eine Anpassung der Chauffeurverordnung (ARV 1) übernommen, um Schweizer Transportunternehmen den barrierefreien Zugang zum EU-Markt zu sichern.
Die Rechtslage: Schweiz vs. EU
Ob ein Fahrtenschreiber benötigt wird und welche Arbeitszeiten einzuhalten sind, hängt entscheidend vom Einsatzradius des Fahrzeugs ab:
– Fahrten ausschliesslich innerhalb der Schweiz: Bleibt ein Schweizer Fahrzeug (2,5 bis 3,5 Tonnen) im Inland, ändert sich für die Betriebe nichts. Im reinen Schweizer Binnenverkehr gilt weiterhin die bisherige Grenze von 3,5 Tonnen für die ARV-1-Pflicht. Für leichtere Lieferwagen greift im Inland lediglich das allgemeine Arbeitsgesetz (ArG) ohne Fahrtenschreiberpflicht.
– Grenzüberschreitender Verkehr (Schweiz–EU / EU-Binnenverkehr): Sobald ein Fahrzeug über 2,5 Tonnen gewerblich die Schweizer Grenze in die EU überquert (oder Kabotagefahrten in der EU durchführt), untersteht es den strengen Vorschriften. Voraussetzung in der Schweiz ist zudem, dass der Fahrer mehr als die Hälfte seiner Arbeitszeit mit Fahren verbringt. Gehört das Fahren nicht zur Haupttätigkeit des Lenkers, unterliegt er den Vorschriften wiederum nicht.
– Wichtige Ausnahmen: Private Fahrten (Hobbys, Ferien) sowie Handwerker und der klassische Werkverkehr sind im grenzüberschreitenden Verkehr unter bestimmten Bedingungen (Fahren ist nicht die Haupttätigkeit, Radius meist innerhalb von 100 km) von der Pflicht befreit.
Die geltenden Zeiten
Für betroffene Fahrer im internationalen Verkehr gelten im Kern die gleichen Regeln wie für schwere Lkw–Tägliche Lenkzeit: Maximal 9 Stunden (zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängerbar).
– Lenkzeitpause: Spätestens nach 4,5 Stunden Fahrt muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden (alternativ aufteilbar in zuerst 15 und dann 30 Minuten).
– Tägliche Ruhezeit: Grundsätzlich mindestens 11 zusammenhängende Stunden innerhalb eines 24-Stunden-Fensters (dreimal pro Woche auf 9 Stunden verkürzbar).
– Wöchentliche Ruhezeit: Eine reguläre wöchentliche Ruhezeit beträgt mindestens 45 Stunden.
Bedienung des Fahrtenschreibers
Fahrzeuge im internationalen Verkehr ab 2,5 Tonnen müssen zwingend mit einem intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation (Version 2, z. B. DTCO 4.1 oder höher) nachgerüstet sein. Wie das Gerät zu bedienen ist, unterscheidet sich nach dem Einsatzgebiet:
1. Bei Fahrten ausschliesslich in der Schweiz: Fahrzeuge dieser Gewichtsklasse benötigen für reine Inlandfahrten kein solches Kontrollgerät. Ist dennoch ein Fahrtenschreiber im Fahrzeug verbaut (weil das Fahrzeug auch international genutzt wird), kann dieser bei reinen Inlandfahrten auf den Modus «OUT OF SCOPE» (OUT) gestellt werden. In diesem Modus ist die Aufzeichnungspflicht nach ARV 1/EU-Recht für diesen Zeitraum ausgesetzt, da die Fahrt ausserhalb des gesetzlichen Anwendungsbereichs stattfindet.
2. Bei grenzüberschreitenden Fahrten (Schweiz–EU): Hier muss der Fahrtenschreiber lückenlos und korrekt bedient werden.
Der Ablauf gestaltet sich wie folgt:
1. Fahrerkarte stecken: Vor Fahrtantritt muss die persönliche Fahrerkarte in den ersten Kartenschlitz eingelegt werden.
2. Manueller Nachtrag: Der Fahrtenschreiber verlangt eine Erfassung der Aktivitäten seit dem letzten Entnehmen der Karte. Zeiten, in denen nicht gefahren wurde (z. B. Freizeit, andere Arbeiten), müssen manuell nachgetragen werden.
3. Eingabe des Startlandes: Beim Fahrtantritt muss das Startland (z. B. «CH») eingegeben werden.
4. Automatischer Grenzübertritt: Moderne intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation registrieren den Grenzübertritt dank GPS-Kopplung vollautomatisch. Ein manueller Stopp an der Grenze zur Eingabe des neuen Landes ist bei diesen Geräten im Gegensatz zu älteren Modellen nicht mehr zwingend erforderlich.
5. Aktivitätenwechsel: Während der Tour muss der Fahrer manuell den Status anpassen, sobald er das Fahrzeug verlässt oder andere Aufgaben übernimmt (Umschalten auf «Arbeitszeit» bei Be-/Entladen, oder auf «Pause» bei Rast).
6. Eingabe des Ziellandes: Am Ende der Schicht oder nach der internationalen Fahrt wird bei der Entnahme der Karte das Zielland eingegeben.
Die aufgezeichneten Daten müssen von den Schweizer oder europäischen Transportbetrieben lückenlos archiviert (mindestens 12 Monate) und für Kontrollen der Behörden bereitgehalten werden.
Auswertung der Daten
Die neuen gesetzlichen Regelungen für Fahrzeuge ab 2,5 Tonnen im internationalen Verkehr stellen Transportunternehmen und Gewerbebetriebe vor echte Herausforderungen. Wer die lückenlose Dokumentation der Lenk- und Ruhezeiten vernachlässigt, riskiert bereits bei der ersten Grenzkontrolle empfindliche Bussgelder. Umso wichtiger ist es, dass Sie Ihre Daten herunterladen und im Fall einer Kontrolle vorweisen können. Hier kommt Tachifox ins Spiel – die führende Schweizer Softwarelösung für das einfache und rechtssichere Auslesen, Archivieren und Auswerten von Fahrtenschreiberdaten.
Warum Tachifox die perfekte Lösung ist:
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– Automatische Verstossanalyse: Die Software erkennt Abweichungen bei Lenk- und Ruhezeiten sofort. So sehen Sie auf einen Blick, wo Schulungsbedarf bei Ihren Fahrern besteht, und vermeiden teure Strafen bei Behördenkontrollen.
– Einfaches Daten-Handling: Dank intuitiver Benutzeroberfläche lesen Sie die Daten im Handumdrehen aus.
– Perfekt für Schweizer KMU und Handwerker: Egal, ob Sie nur ein einziges Fahrzeug ab 2,5 Tonnen im grenzüberschreitenden Werkverkehr betreiben oder eine ganze Flotte managen – Tachifox bietet flexible Module, die exakt zu Ihrer Betriebsgrösse passen.
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Text: Elvedin Mesic
Foto: BAZG