«Die RVBW haben Pionierarbeit geleistet», sagt Werner Fischer, Leiter Technik bei den Regionalen Verkehrsbetrieben Baden-Wettingen. Er spricht vom im Jahr 2018 gefällten Entscheid von Verwaltungsrat und Geschäftsleitung, den ganzen Busbetrieb zu elektrifizieren. Bereits im Jahr 2019 waren auf der ersten von 13 Buslinien, der Linie 8, E-Busse unterwegs. Begonnen hatte man mit Prototypen, bald kam die nächste Linie hinzu. Geladen wurde ausschliesslich an den Endhaltestellen mittels Pantografen. «Wir konnten sehr viele Erfahrungen sammeln», so Fischer. Einiges hat man zwar nicht mehr weiterverfolgt, zum Beispiel die damals vielversprechende Energieeinsparung beim Laden aufgrund der besseren Eigenschaften von Siliziumkarbid. «Die Zeit war noch nicht reif dafür», sagt er.
Aber: Neben den damals eingesetzten Bussen, die immer noch im Einsatz sind, hat man auch die sehr vielen Erfahrungen für die weitere Elektrifizierung der RVBW nutzen können.
Laden im Depot und unterwegs
Zwei nächste grosse Schritte hin zum Ziel einer rein elektrischen Flotte machten die RVBW zusammen mit Daimler Buses. Der Hersteller gewann für beide Schritte die entsprechende Ausschreibung. Zuerst waren es 10 Mercedes-Benz eCitaro sowie die Ladeinfrastruktur, die man an die RVBW liefern durfte. Die 2022 bestellten neuen Elektrobusse konnten nun auch im Depot der RVBW in Wettingen geladen werden. Allerdings nicht mit Kabel und Stecker, sondern ebenfalls mit Pantograf wie an den Endhaltestellen. Denn: Sie wurden alle mit Ladeschiene ausgerüstet. Laut Werner Fischer ist es nämlich auch im Depot vorteilhaft, wenn man einfach unter die Ladevorrichtung fahren und den Knopf drücken kann, anstatt zwischen den Fahrzeugen noch mit Kabel und Stecker zu hantieren. Kommt hinzu, dass beispielsweise im Brandfall das System automatisch abgeschaltet wird und der Bus, weil er nicht an einem Kabel hängt, bewegbar bleibt.
2025 kamen dann 17 Mercedes-Benz eCitaro G, also in der Ausführung als Gelenkbus, hinzu. Sie ermöglichen, dass nun auch stark frequentierte Linien elektrisch betrieben werden können. Die neuen Busse erforderten einmal mehr den Ausbau der Ladeinfrastruktur im Depot wie draussen auf den Linien. Denn: Die Erfahrungen haben gezeigt, dass sich die zusätzliche Investition in Ladepunkte an den Endhaltestellen lohnt. Die Busse müssen so tagsüber nie ins Depot zurück und können, abgesehen von den kurzen Ladestopps, wie Dieselbusse eingesetzt werden. Das ist eine bemerkenswerte Leistung im Netz der RVBW. «Unsere Busse haben lange Umläufe», sagt Irina Leutwyler, Direktorin der RVBW. «Die Gelenkbusse bedienen unsere Paradelinien 1 und 2 und fahren dafür 350 Kilometer und mehr pro Tag.»
Eine Schnittstelle
Die Tatsache, dass Daimler Buses die Ausschreibungen jeweils nicht nur für die Busse, sondern für das Gesamtsystem gewinnen konnte, führte zu einer wesentlichen Erfahrung: «Es ist gut, wenn alles aus einer Hand kommt», hält Werner Fischer fest. Man habe nicht mehr wie in den Anfangszeiten der Elektrifizierung viele, sondern nur noch eine Schnittstelle zwischen Kunde und Anbieter. Diese Schnittstelle respektive diesen Ansprechpartner brauchte es zum Beispiel, als man feststellte, dass man die E-Busse für die wichtige Vorkonditionierung der Batterie nicht aus dem Schlafmodus holen konnte, wenn sie für das Pantografensystem ausgerüstet und nicht mit dem Ladekabel verbunden sind. Philip Howald, eSystem Manager bei der Daimler Buses Schweiz AG, hat dann nach einer Lösung gesucht, um die Busse trotzdem erreichen zu können. «Wir haben dank der Zusammenarbeit mit RVBW eine Lösung entwickelt, die wir so noch nicht hatten und die auch andernorts eingesetzt werden kann», sagt er.
Die Elektrifizierung schreitet voran, und damit auch die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen den RVBW und Daimler Buses. In den nächsten Wochen stossen nämlich nochmals 7 Mercedes-Benz eCitaro G zur Flotte. Zwei Erkenntnisse haben sich besonders herausgestellt: Elektrifizierung geht weit über den Antrieb hinaus; und es ist von Vorteil, wenn alles aus einer Hand kommt.
Text: Daniel von Känel
Fotos: Daniel von Känel / RVBW
