In der Kommunal- und Recyclingbranche sind die Ansprüche nicht weniger vielfältig als generell im Gütertransport. Scania zeigte in München ein breites Angebot mit Elektroantrieben, daneben waren aber auch Antriebseinheiten für Gas zu sehen und Fahrzeuge mit dem neuen, besonders effizienten Super-11-Motor, welcher sich auch mit HVO und mit Biodiesel betreiben lässt. Der Super 11 basiert auf der bekannten Scania-Motorenplattform. Der gegenüber dem Super 13 verringerte Hubraum wurde durch die Reduktion von sechs auf fünf Zylinder erzielt. Wir kommen in einem späteren Routiers anlässlich einer Testfahrt auf diesen Motor zurück.
Und weil viele Gemeinden und Werkhöfe nach Gas- und E-Antrieben für die Abfallsammlung verlangen, hat Scania ein 6×2-Chassis mit niedrig bauender L-Kabine und Faun-Sammelaufbau und Tanks für den CNG-Antrieb gezeigt. Daneben zeigte Scania mehrere elektrische Exponate für den Werkhofeinsatz, wie die oben abgebildete Strassenkehrmaschine 36P (E-Maschine mit 360 kW) mit Faun-Aufbau. Dann wurde ein 40P (400 kW) mit Abrollkipper von Meiller gezeigt. Zudem präsentierte Scania einen 27P (270 kW), bei dem die Batterien auf eine Weise am Chassis befestigt wurden, dass die Montage eines Krans möglich ist.