Speziell in der Produktion der Automobilindustrie spielen Volumentransporte eine wichtige Rolle, und für sie stellt Mercedes den eActros Lowliner auf der IAA in Hannover vor. Sein Hauptmerkmal ist die niedrige Sattelhöhe, welche durch die reduzierte Antriebsrädergrösse zustande kommt.
«Der eActros Lowliner steht für den nächsten Schritt der Erweiterung in unserem batterieelektrischen Fernverkehrs-Portfolio», sagt Mercedes-Trucks-CEO Achim Puchert. «Er ist konsequent auf den Volumentransport mit Mega-Trailern ausgelegt und basiert auf der eActros 600-Technologie.» Der E-Lowliner kommt als 4×2-Sattelzugmaschine mit 4,0 m Radstand und lässt sich dank gleicher Bodenfreiheit und Kupplungshöhe nahtlos in bestehende Diesel-Flotten integrieren.
Das neue Modell nutzt die E-Achse aus dem eActros 600, mit 400 kW Dauerleistung (Peak: 600 kW) und Viergang-Getriebe. Zudem kann zwischen zwei oder drei Batterien à 207 kWh gewählt werden, es gibt ihn demnach als eActros 400 Lowliner sowie als eActros 600 Lowliner. Letzterer ermöglicht im 40-Tonner bis zu 500 km Reichweite. Der eActros 400 Lowliner bietet bis zu 24 t Zuladung, beim 600 Lowliner sind es wegen der dritten Batterie «nur» 21 t.
Gleichzeitig mit dem Lowliner führt Mercedes auch die unverwechselbare ProCabin im eActros 400 ein. Dieser stand bislang nur mit 2,3-m-Fahrerhaus im Angebot.
Text: Martin Schatzmann
Foto: Daimler Truck