«Optimierte Rahmengeometrie für E-Lkw»: Das war an der IAA Transportation in Hannover am Stand von Fliegl Trailer zu lesen, an der Seitenwand des DS 390 RoadRunner Coil Ultralight. Dieser Auflieger wurde für den Transport von grossen Rollen aus aufgewickelten Stahlblechen oder Stahlbändern konzipiert und hat einen Rahmen aus Spezialstahl. Tiefgezogene Rahmenlöcher sollen Gewicht sparen und gleichzeitig die Stabilität erhöhen. Gewicht sparen ist für eine möglichst hohe Nutzlast förderlich. Ist die Zugmaschine wegen Batterien noch zusätzlich etwas schwerer, sind solche «Sparmassnahmen» umso wirkungsvoller.
Der Trailer-Hersteller aus Triptis (D) zeigte auch ein E-Lkw-optimiertes Containerchassis, dessen Achspositionen verändert und bei dem der Radstand leicht verlängert wurde, damit die Nutzlast auch bei E-Zugmaschinen mit geringerer zulässiger Sattellast besser ausgenutzt werden kann.
Passende Lastverteilung
Kögel zeigte ebenfalls einen Auflieger, der für E-Zugmaschinen entwickelt wurde. Er heisst Light Plus e-optimized. Neben Leichtbau ist auch bei Kögel eine passende Lastverteilung dafür verantwortlich, dass der Auflieger zur Sattellast des E-Lkw passt. Die Beispiele Fliegl und Kögel zeigten eindrücklich, dass sich der Trend zum batterieelektrischen Antrieb nicht auf die Zugfahrzeuge beschränkt; auch Anhänger und Auflieger werden an die teilweise neuen Bedürfnisse, die sich aus der Elektrifizierung ergeben, angepasst. Dies betrifft nicht nur die sogenannten eTrailer, die über einen eigenen Elektroantrieb verfügen, sondern alle Auflieger, die mit speziellen Rahmenkonstruktionen und Achspositionen in die Zukunft rollen.
Grosse Fläche für Anhänger
Die Krone Nutzfahrzeug Gruppe präsentierte sich unter dem Motto «Built as one» erstmals gemeinsam mit Knapen, Schwarzmüller, Hüffermann, Trailer Dynamics und Gigant. Trailer Dynamics ist ein Hersteller, der elektrifizierte Trailer anbietet. Krone war einerseits in einer Halle mit einem Stand präsent, andererseits setzte sie auf dem Freigelände der Messe einen Schwerpunkt. Insgesamt zwölf Fahrzeuge aus dem gesamten Markenportfolio zeigte die Gruppe dort.
Vollständig auf dem Freigelände präsentierte sich dieses Jahr Schmitz Cargobull. Das Unternehmen zeigte in Hannover nicht nur neue Trailer, sondern ein Gesamtsystem aus leichteren Aufliegern, effizienterer Kühltechnik, City-Logistik, Digitalisierung und Service. Nicht verwunderlich, war auch bei diesem Messeauftritt ein Leichtbau-Planenauflieger zu sehen, der speziell für E-Zugmaschinen gebaut worden ist. Schliesslich ist auch die Wahl des richtigen Aufliegers entscheidend für die Effizienz im Transportsektor.
Text und Fotos: Daniel von Känel
