Bis die Hersteller und Importeure ihre Jahreszahlen veröffentlichen, dauert es immer. Darauf zu warten lohnt sich, denn die Zahlen geben über vieles Aufschluss. Für die Schweiz und Europa gilt: die Verkäufe von Lastwagen und Lieferwagen waren im vergangenen Jahr erneut rückläufig. In Europa sanken die Lkw-Neuzulassungen um 6,2 % auf total 307 460 Fahrzeuge. In der Schweiz ist mit einem Minus um 17,6 % von einem regelrechten Einbruch zu sprechen und die Neuzulassungen von Lastwagen ab 8 t kamen auf 3565 Fahrzeuge zu stehen. Hingegen verzeichneten die Fahrzeuge für die Personenbeförderung in Europa und der Schweiz eine starke Zunahme.
Das Jahr des Sterns
Welche der Marken sich in der Schweiz wie gut behaupten konnten, veranschaulicht die erste Tabelle. So konnte Mercedes-Benz nicht nur das eigene Zulassungsniveau von 2024 halten, vielmehr setzte sich der Stern an die Spitze der Schweizer Lkw-Zulassungen, knapp gefolgt vom letztjährigen Leader Scania; gesamteuropäisch hat jedoch Volvo Trucks die Nase vorn. Wie alle übrigen Marken verzeichnete Scania in der Schweiz einen starken Einbruch. Den geringsten Rückgang registrierte hierbei MAN, und da MAN weniger stark schrumpfte als der Schweizer Markt, konnte MAN seine Position sogar verbessern und liegt nun gleichauf mit Volvo.
Der Stern strahlt auch beim E-Lkw
Im Elektro-Bereich hingegen wuchs der Schweizer Lkw-Markt (>8 t) um über 70 % und schloss mit 537 Neuzulassungen ab (kleine Tabelle). In Europa wuchs der schwere E-Truck-Markt ebenfalls, aber lediglich um 5,4 %. Die E-Trucks machten in der Schweiz bei den Neuzulassungen 15,1 % aus, in der EU waren es nur 2,0 %. Thomas Rücker, Direktor auto-schweiz, führt den hiesigen, hohen Elektroanteil vor allem aufs bestehende regulatorische Umfeld (Stichwort: LSVA-Erlass) zurück. Mit der zunehmenden Unsicherheit rund um die LSVA droht die Schweiz laut Rücker aber diesen Vorsprung zu verspielen.
Im E-Truck-Segment war Mercedes-Benz hierzulande ebenfalls der grosse Gewinner, was auf den mit Spannung erwarteten eActros600 zurückzuführen ist, der 2025 mit generell guter Verfügbarkeit auch in der Schweiz ausgeliefert werden konnte. Übrigens bestanden bei Mercedes-Benz Trucks Schweiz knapp 30 % der Lkw-Neuzulassungen aus Elektro-Lastwagen.
Die bisherigen Schweizer E-Leader und eigentlichen E-Pioniere, Volvo Trucks und Renault Trucks, blieben die starken Nummern 2 und 3. Sie haben zudem mit der im Konzern entwickelten E-Achse eine wichtige Neuerung angekündigt, die jedoch 2026 noch kaum Auswirkungen auf die Zulassungen haben dürften. Und da inzwischen noch mehr Hersteller die Fertigung ihrer E-Lastwagen hochgefahren haben, sind sowieso bald Marktverschiebungen zu erwarten.
Vans und Busse
Lieferwagen hatten in der Schweiz und Europa einen schweren Stand, wobei der Rückgang bei uns mit –5,0 % weniger ausgeprägt ausfiel als in Europa (–8,8 %). Stark zugenommen haben dabei Elektro- und Plug-in-Hybrid-Lieferwagen, in Europa um 68 %, in der Schweiz haben sie sich praktisch verdoppelt. auto-schweiz führt das unter anderem auf das stark gewachsene Angebot an diesen Steckerfahrzeugen zurück.
Bei den Bussen hat die aktuell hohe Rate an Ersatzbeschaffungen der Verkehrsbetriebe im gesamten europäischen Raum starken Zuwachs bei Linienbussen gebracht (Tabelle unten). Auch hier konnte sich Mercedes-Benz in der Schweiz an die Spitze der Zulassungen setzen. Generell waren hierzulande über 70 % der Linienbusse elektrisch angetrieben.
Bei den Reisecars können wir zwar ebenfalls Bewegung im Markt registrieren, aber die Pandemie wirkt mit der seither komplett gestörten Zuliefersituation bis heute spürbar nach – das trifft zwar auch auf den Rest der Automobilindustrie zu, ist aber im Reisebus-Bereich heute besonders negativ präsent. Da aber diverse Anbieter von Reisecars von vollen Auftragsbüchern sprechen, sind wir gespannt auf die Zahlen, die sich fürs aktuelle Jahr ergeben werden.
Text: Martin Schatzmann
Fotos: Schatzmann / diverse
Bus-Markt Schweiz 2025
Stadtbusse boomen, Reisecars dümpeln
In dieser Statistik konzentrieren wir uns auf drei Kategorien. Die von auto-schweiz unter Personentransporter auch geführten Camper und Wohnmobile führen wir hier nicht auf, ebenso die unklare Kategorie «Übrige Varianten».
Martin Schatzmann
