«Diese Sattelzugmaschine ist das Nonplusultra», sagt Daniel Flückiger. Er ist Inhaber und Geschäftsführer der Flückiger Log-Plan aus Madiswil (BE). Damit meint er nicht nur die moderne Motorisierung, die der MAN TGX 18.560 4×2 LL SA D30 bietet. Denn: «Ich spare nie bei der Innenausstattung, weil die Chauffeure einen angenehmen Arbeitsplatz verdienen», so Flückiger. «Ich habe deshalb die höchste Ausstattungsvariante gewählt.» Standklima, Standheizung, ein komfortables Bett oder ein Kühlschrank gehören unter anderem dazu. Die Lastwagen der Flückiger Log-Plan kommen in der ganzen Schweiz herum, öfters wird übernachtet. Da kommt eine sehr gute Ausstattung natürlich gelegen. Die schöne Gestaltung des Lastwagens hat übrigens Nadine Schmid, Chauffeuse und Disponentin bei der Flückiger Log-Plan, in Zusammenarbeit mit Samir Sabry von der ALFAG kreiert.
Schüttgüter im Kippauflieger
Die Flückiger Log-Plan transportiert vor allem Schüttgüter, zum Beispiel aus dem Recycling- oder Baubereich. Zur Ladung gehören unter anderem Aushub, Flaschenglas, Kies oder Dachziegel. Deshalb komme der MAN 4×2 mit einem Kippauflieger mit möglichst grossem Volumen zum Einsatz. «Einige dieser Materialien sind eher leicht», erklärt Daniel Flückiger. «Man braucht viel Volumen, um auf das maximale Gewicht zu kommen.» Nächstens wird das Unternehmen auch Spezialtransporte für den Holzelementbau durchführen. Dafür wird der Fuhrpark von derzeit zwei auf vier Lastwagen anwachsen. Zwei MAN TGX 33.580 6×4 LL SA hat Flückiger bestellt. Auch Baumaschinen werden mit den Sattelzugmaschinen mit Tiefbettauflieger transportiert werden. Der Entscheid, wieder MAN zu bestellen, liegt auch am guten Einvernehmen mit der ALFAG Egerkingen AG, Vertriebs- und Servicepartner von MAN Truck & Bus AG. «Mit ihnen haben wir immer gute Lösungen gefunden», sagt Daniel Flückiger.
Das Fahrzeug
Mit dem TGX 18.560 4×2 LL SA mit D30-Motor hat MAN Truck & Bus eine moderne Sattelzugmaschine für den Fernverkehr im Portfolio. Das Fahrzeug kombiniert hohe Motorleistung, fortschrittliche Aerodynamik und ein auf Fahrerkomfort ausgelegtes Kabinenkonzept. Besonders hervorzuheben ist der neue D30-PowerLion-Antrieb, der auf maximale Wirtschaftlichkeit bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit ausgelegt wurde. Der D30-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 12,7 Litern Hubraum ist das Herzstück des TGX 18.560. Das Aggregat leistet 560 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 2800 Nm bereit. Damit eignet sich die Zugmaschine hervorragend für schwere Transporte und anspruchsvolle Langstreckeneinsätze. Der Motor erfüllt die aktuelle Euro-6-Abgasnorm und wurde auf hohe Effizienz sowie niedrige Betriebskosten ausgelegt.
Der D30-Motor arbeitet mit dem neuen MAN TipMatic 14-Getriebe zusammen. Das automatisierte 14-Gang-Getriebe sorgt für schnelle und präzise Schaltvorgänge, wodurch Kraftstoffverbrauch und Verschleiss reduziert werden. Die intelligente Getriebesteuerung passt die Schaltstrategie automatisch an Topografie, Beladung und Fahrweise an.
Komfortable Kabine
Der MAN TGX 18.560 4×2 LL SA ist als zweiachsige Sattelzugmaschine ausgelegt. Das Fahrzeug verfügt über einen Radstand von 3,6 Metern und ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 20,5 Tonnen. Das zulässige Gesamtzuggewicht liegt bei bis zu 44 Tonnen. Die grosszügige Kabine zählt zu den grössten Fahrerhäusern im MAN-Programm. Sie bietet viel Bewegungsfreiheit, zahlreiche Staumöglichkeiten und eine hochwertige Innenausstattung. Moderne Assistenz- und Infotainmentsysteme unterstützen den Fahrer im Alltag.
Mit dem neuen D30-PowerLion-Antrieb verfolgt MAN das Ziel, die Gesamtbetriebskosten weiter zu senken. Der Motor erreicht einen Wirkungsgrad von über 50 Prozent und gehört damit zu den effizientesten Nutzfahrzeugmotoren seiner Klasse. Zusammen mit aerodynamischen Optimierungen und modernen Assistenzsystemen trägt dies zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch bei.
Text: Daniel von Känel
Fotos: Samir Sabry
