BYD Flash-Charging 1500 kW
Ladegeschwindigkeit ist eine der Kernentwicklungen rund um die Elektromobilität. Der chinesische Hersteller BYD hat mit dem Flash-Konzept (engl. Blitz) die Grundlage dafür gelegt, die es ermöglicht, mit 1500 kW zu laden. Dazu ist aber auch eine speziell konzipierte Batterie nötig, welche bei BYD Blade Battery 2.0 heisst. Eine solche Batterie lässt sich mit 1500 kW in fünf Minuten von 10 % auf 70 % aufladen. Schnell entladbare, stationäre Batterien unterstützen den Fastcharger, indem sie die Netzstabilität sicherstellen und Leistungsspitzen verhindern. Nach China plant BYD, Flash-Charging auch in Europa einzuführen.
Martin Schatzmann
Cellcentric BZA375
Das Joint-Venture von Daimler Truck, Volvo Group und Toyota Motor Corporation entwickelt seit fünf Jahren Brennstoffzellen für künftige Einsätze in Lastwagen und Baumaschinen sowie für stationäre Einsätze (z. B. Notstrom). Mit der neuesten Entwicklung BZA375 hat Cellcentric die Leistung gegenüber seinem ersten Brennstoffzellenkonzept BZA150 um mehr als verdoppelt und den H2-Verbrauch um 20 % reduziert. Zugleich wurden Baugrösse und Komponentenzahl massiv reduziert, sodass BZA375 Platz im Bauraum eines 13-l-Diesels findet (Routiers 06/2026). Erste Prototypen können von Kunden heute evaluiert werden.
Martin Schatzmann
Iveco PlusAI SuperDrive
Zusammen mit dem Systemanbieter PlusAI entwickelt Iveco zwei S-Way-Sattelzugmaschinen, die im zentralen Spanien autonom auf Level 4 auf einem speziellen, rund 300 km langen Frachtkorridor zwischen
Saragossa und Madrid verkehren sollen. Dabei arbeitet Iveco mit dem Transporteur Sesé zusammen und bedient für die Erprobung der Technologie die Standorte der Firma. Als virtueller Chauffeur wird auf SuperDrive von PlusAI gesetzt, wobei während der ganzen, mehrjährig ausgelegten Erprobungsphase stets ein Sicherheitsfahrer im Cockpit mitfährt. Mit der Erprobung soll noch in diesem Jahr begonnen werden.
Martin Schatzmann
Scania Pro Driver
Damit Flottenbesitzer nicht auf die nächste Fahrzeuganschaffung warten müssen, um Betriebs- und Unterhaltskosten reduzieren zu können, hat Scania das Schulungs-Tool Pro Driver entwickelt. Dabei geht es um den Ansatz, dass Verbrauch und Verschleiss stark mit dem Verhalten der Person hinter dem Lenkrad variieren. Scania Pro Driver nutzt die mittels Connectivity bereits heute erhobenen Fahrzeugdaten und wandelt sie in ein gezieltes Fahrertraining. Dieses erfolgt direkt über das Smartphone des Fahrers, aber auch über das Flottenmanagement am Firmensitz. In ersten Tests mit Pro Driver sank der Verbrauch im Schnitt um 5 %.
Martin Schatzmann
ZF TraXon 2 Hybrid
Da der Weg zur Dekarbonisierung regional und je nach Flottenbetreiber unterschiedlich ist, hat ZF eine zusätzliche Lösung für schwere Lastwagen entwickelt. Dieser Zwischenschritt zur Elektrifizierung ist das automatisierte Getriebe TraXon 2 Hybrid, das hochintegriert auf bewährten Komponenten aufbaut und den herkömmlichen Antrieb mittels 190-kW-E-Maschine und Siliziumkarbid-Wechselrichter um die E-Komponente ergänzt. Mit einem 100-kWh-Akku können rund 80 km elektrisch bei maximal Tempo 80 gefahren werden. Diese kosteneffiziente Systemlösung ermöglicht so den Einsatz selbst in Null-Emissions-Zonen.
Martin Schatzmann
