14 Die neue E-Achse von Renault, dahinter ein neuer T 780 mit dieser Achse. Die neue E-Achse im Renault Trucks T wird in den Modellen T 780 und T 585 erhältlich sein. Mit der zusätzlichen Nachlaufachse werden Achslastprobleme vermieden. Der französische Lkw-Hersteller hatte im November auf der Solutrans in Lyon praktisch ein Heimspiel und hat dieses für die Vorstellung diverser Neuigkeiten genutzt. Die wohl prägnanteste News war dabei die neue Elektro-Achse bei der grossen T-Reihe, die nun erstmals in einem Fahrzeug zu sehen war. Auf der transport.CH zwei Wochen davor stand bei Renault hiervon lediglich ein 3D-Modell. Volvo Trucks, die Schwestermarke aus dem Mutterkonzern Volvo Group, zeigte immerhin die Achse selber. Renault Trucks will sich mit der E-Achse auf den Langstreckeneinsatz konzentrieren und sie daher ausschliesslich in Sattelzugmaschinen zum Einsatz bringen. Die Achse ist einerseits effizienter, schafft andererseits aber vor allem Raum für zusätzliche Batterien am Chassis. Um dabei die Achslastprobleme durch die schweren Batterien auszugleichen, wird in der Volvo Group durchgehend eine lenk- und liftbare Nachlaufachse eingesetzt. Zwei E-Achse-Versionen Mit den Modellen T 780 und T 585 bringt Renault Trucks zwei unterschiedliche Versionen mit der E-Achse auf den Markt. Der T 780 Als veritabler Elektro-Pionier im Lkw-Bereich baut Renault Trucks sein Angebot ständig aus. Auf der Solutrans letzten Spätherbst präsentierten die Franzosen ihren 600-kmLastwagen T 780 mit E-Achse, der auch bei Volvo zum Einsatz gelangen wird. Dazu kamen die Details der zusätzlichen Verteilerverkehrs-Fahrzeuge D12 und D14 Electric. TEXT: MARTIN SCHATZMANN FOTOS: MARTIN SCHATZMANN/ RENAULT ist das Flaggschiff und führt mit acht Batterien total 780 kWh Batteriekapazität mit. In dieser Konfiguration soll ein 40-Tönner über 600 km Reichweite erzielen. Der T 585 mit entsprechend 585 kWh Kapazität kommt auf immerhin noch mehr als 460 km Reichweite, wobei dieses Modell für maximale Nutzlast konzipiert wurde. Die bisherige 4×2-Zugmaschine des T Electric mit Zentralantrieb heisst neu T 540, mit 540 kWh Kapazität und über 450 km Reichweite. Bei den Batterien setzt die Volvo Neue E-Lösungen Renault Trucks T 780/585 & D12/14
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