14 Le nouvel essieu E de Renault, derrière lequel se trouve un nouveau T 780 équipé de cet essieu. L’essieu électrique du Renault Trucks T sera disponible sur les modèles T 780 et T 585. L’essieu traîné supplémentaire permet d’éviter les problèmes de charge par essieu. Le constructeur de camions au losange jouait pratiquement à domicile en novembre lors du salon Solutrans qui s’est déroulé à Lyon et en a profité pour présenter diverses nouveautés. La plus marquante était sans doute le nouvel essieu électrique de la grande série T, qui était exposé pour la première fois au public. Deux semaines auparavant, lors du salon transport. CH, Renault n’avait présenté qu’un modèle 3D, tandis que Volvo Trucks, la marque sœur du groupe Volvo, avait quant à elle présenté l’essieu lui-même. Renault Trucks souhaite concentrer l’utilisation de l’essieu électrique sur les longs trajets et l’employer donc exclusivement sur les tracteurs routiers. Cet essieu est d’une part plus efficace, mais il permet surtout de gagner de la place pour installer des batteries supplémentaires sur le châssis. Afin de compenser les problèmes de charge par essieu liés au poids des batteries, le groupe Volvo utilise systématiquement un essieu traîné directeur et relevable. Deux versions d’essieux électriques Avec les modèles T 780 et T 585, Renault Trucks lance deux versions différentes équiVéritable pionnier de la motorisation électrique dans le domaine des camions, Renault Trucks élargit constamment son offre. Lors du salon Solutrans, qui s’est tenu à Lyon à la fin de l’automne dernier, le constructeur français a présenté son camion T 780 à essieu électrique offrant une autonomie de 600 kilomètres, qui sera également utilisé par Volvo. A cela s’ajoutent les détails relatifs aux nouveaux véhicules de distribution D12 et D14 Electric. TEXTE: MARTIN SCHATZMANN PHOTOS: MARTIN SCHATZMANN/ RENAULT pées de l’essieu électrique. Le T 780 est le modèle phare et dispose d’une capacité totale de 780 kWh grâce à ses huit batteries. Dans cette configuration, un camion de 40 tonnes devrait afficher une autonomie de plus de 600 kilomètres. Le T 585, avec une capacité de 585 kWh, offre une autonomie de plus de 460 kilomètres, ce modèle ayant d’abord été conçu pour offrir une charge utile maximale. L’ancien tracteur routier 4×2 de la gamme T Electric à transmission centrale s’appelle désormais T 540, avec une capacité de 540 kWh et une autonomie de plus de 450 kilomètres. En matière de batteries, le groupe Volvo mise sur une nouvelle génération de batteries NCA-Li-Ion (nickel, cobalt, aluminium) offrant une densité énergétique encore plus élevée. Nouvelles solutions électriques Renault Trucks T 780/585 et D12/14
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