15 N° 2 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Les premiers essais routiers avec le tout dernier Setra S 516 HDH nous conduisent, par un temps automnal radieux, de Landquart à l’Engadine en passant par le col de la Flüela, puis nous ramènent au point de départ via le col du Julier. L’accès à l’espace passagers est bien aménagé à l’avant comme à l’arrière. Les toilettes sont traditionnellement situées au niveau de l’accès arrière. Suite à la page suivante Nous nous habituons rapidement à la MirrorCam et à ses grands écrans intégrés dans les montants avant grâce à plusieurs trajets effectués avec des systèmes similaires. Lors des manœuvres, la vue aérienne offerte par le système de caméras à 360° est d’une aide précieuse. Elle s’affiche sur l’écran supplémentaire situé au-dessus du cockpit. Détail chic: grâce à une commande électronique, le frein de stationnement se desserre automatiquement au moment du démarrage. Il offre en outre une fonction de maintien intégrée. Pour cela, il suffit d’appuyer fortement sur la pédale de frein à l’arrêt, puis de retirer le pied de la pédale. Dès que l’on appuie à nouveau sur l’accélérateur, le frein se desserre automatiquement. La version 510 ch du célèbre six cylindres en ligne OM 471 de 12,8 litres installée dans le bus d’essai ne montre aucune faiblesse, même en montagne. Afin de ne pas fausser l’impression, Setra a fixé des mannequins remplis d’eau sur un grand nombre de sièges, avec un «taux d’occupation» et un poids total élevés. Associée à la boîte de vitesses robotisée à 8 rapports PowerShift GO 250-8 de Mercedes, la chaîne cinématique fonctionne parfaitement sur de longues distances. Toutefois, sur les routes en pente, le choix des vitesses est particulièrement hésitant à faible vitesse, mais cela peut être compensé en sélectionnant le mode Dynamic ou en choisissant manuellement les vitesses à l’aide du levier du ralentisseur. Sécurité et économie Comme le montre depuis longtemps la pratique sur les camions, les bras fins des caméras rétroviseurs apportent déjà beaucoup sur le plan aérodynamique. A cela s’ajoute l’abaissement automatique du châssis à vitesse élevée, destiné à réduire encore davantage la résistance à l’air. Mercedes utilise Midland – Swiss Quality Oil Je suis ton huile suisse.
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