19 N° 2 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Plaisirs aquatiques hivernaux pour toute la famille À Alpamare, des descentes vertigineuses avec des virages serrés vous attendent sur 12 toboggans différents. Profitez d’une pause active dans la piscine à vagues déferlantes de 1,20 mètre de haut ou détendez-vous dans les 3 piscines extérieures aux eaux chaudes de 30°C à 36°C, les bains à remous ou les zones à buses de massage tout en vous offrant une vue de rêve sur le lac de Zurich. Vivez une journée inoubliable dans le plus grand parc aquatique de Suisse. Valable pour 4 personnes maximum du 1.12.2025 au 31.3.2026, sauf pendant les fêtes de fin d’année du 25.12. au 6.1. Non cumulable avec d’autres réductions et à l’exception du tarif enfant en bas âge (3–5 ans), gratuit jusqu’à 2 ans Offre pour les membres LRS Bénéficiez d’un rabais de 25% sur présentation de la carte de membre LRS ou de cette annonce à la caisse d’Alpamare. ITOY 1985 Mercedes-Benz LN2 Avec sa série LN2, allant du poids léger au poids moyen, Mercedes- Benz a remporté le trophée pour la première fois. L’une des raisons importantes pour les 13 membres du jury de l’époque était la polyvalence de la conception modulaire. Les autres finalistes de cette année-là se limitaient tous à un seul modèle, tandis qu’avec le LN2, Mercedes-Benz couvrait une multitude d’applications dans différentes catégories de poids, comprises entre 6,5 et 13 tonnes pour la version châssis et jusqu’à 21 tonnes pour les tracteurs. Trois ans auparavant, Ford avait présenté une polyvalence similaire avec le Cargo jusqu’à la catégorie des poids lourds, tandis que Mercedes-Benz se limitait aux modèles légers à moyens, car les Allemands étaient déjà présents dans le segment des poids lourds avec d’autres véhicules. Les ingénieurs avaient pour objectif de créer le camion le plus sûr, le plus durable et le plus qualitatif possible, en apportant le même soin à tous les segments, y compris aux versions les plus légères. La cabine était disponible avec une option couchette et était de qualité équivalente à celle des véhicules lourds. La direction assistée était de série, la suspension pneumatique et l’ABS étaient en option. Le LN2 a également vu l’introduction de moteurs turbo avec refroidisseur intermédiaire (Intercooler), ainsi que diverses options de transmission, y compris une transmission automatique. Richard Stanier ITOY 1986 Volvo FL Volvo a remporté son troisième prix IToY pour sa nouvelle gamme FL, qui a remplacé le F7, luimême lauréat du trophée IToY en 1979. Les progrès technologiques fulgurants dans le secteur des transports et les limites d’un moteur 7 litres dans des conditions d’utilisation difficiles ont incité Volvo à remplacer le F7 après seulement sept ans. La nouvelle gamme FL a été spécialement conçue pour la distribution, les chantiers et les trajets de moyenne distance. Parallèlement, Volvo s’est efforcé de réduire les coûts d’exploitation à long terme, en mettant particulièrement l’accent sur la réduction des coûts variables. La gamme comprenait les modèles FL7 et FL10 construits en Suède, qui couvraient une plage de 16,28 à 38 tonnes, ainsi que le modèle FL6 produit en Belgique, pour une plage comprise entre 11 et 16,5 tonnes. La série FL était proposée avec deux cabines différentes, auxquelles s’ajoutaient de nouveaux moteurs à refroidisseur intermédiaire d’une cylindrée de 5,5 et 6,7 litres (150 à 245 ch), les motorisations haut de gamme utilisant le TD101F de 9,6 litres (299 ch) du F10. Richard Stanier Le Mercedes LN2 couvrait un large éventail d’applications. Le FL7: le troisième trophée pour Volvo.
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