7 N° 2 | 2026 SÉRIE «JEUNES CHAUFFEURS» L’employeur La société Thommen-Furler SA, située à Rüti bei Büren (BE), est spécialisée dans la distribution de produits chimiques, de spécialités et de lubrifiants, dans les technologies environnementales ainsi que dans l’élimination et le recyclage des déchets industriels et spéciaux. DVK Le chauffeur Lukas Kälin (23 ans) a grandi à Einsiedeln (SZ) et vit à Leuzigen (BE). Il a suivi une formation de spécialiste du transport routier chez Krummen Kerzers et travaille aujourd’hui chez Thommen-Furler. Pendant son temps libre, il restaure et conduit entre autres des cyclomoteurs. DVK Ici, la citerne se trouve dans un bâtiment. Lukas Kälin surveille de près le remplissage de cette cuve. Le réservoir d’AdBlue se trouve à côté d’une pompe à essence. AdBlue L’AdBlue est une solution incolore et non toxique composée à 32,5% d’urée synthétique diluée dans de l’eau déminéralisée, utilisée dans les véhicules diesel pour réduire les oxydes d’azote. Elle est injectée dans le système d’échappement, puis transforme les oxydes d’azote nocifs en azote et en vapeur d’eau dans le catalyseur, réduisant ainsi les émissions nocives de jusqu’à 90%. L’introduction de l’AdBlue a permis d’améliorer considérablement le bilan environnemental des moteurs diesel. DVK Citerne enterrée avec jauge manuelle. Lukas Kälin, qui s’exprime en patois bernois, même s’il a grandi à Einsiedeln, dans le canton de Schwyz. Il a fait plusieurs stages d’orientation professionnelle, mais c’est celui de spécialiste du transport routier qui l’a immédiatement séduit. Il a finalement effectué son apprentissage chez Krummen Kerzers à Chiètres. «Pendant cette période, je pouvais loger chez mes grands-parents à Morat et n’avais donc pas de longs trajets à faire pour me rendre au travail», raconte-t-il. Précisons qu’il n’est pas retourné en Suisse centrale après et qu’il vit aujourd’hui à Leuzigen, dans le Seeland bernois. «Le dialecte bernois s’est imposé assez rapidement», se souvient-il. Ce n’est qu’en compagnie de personnes originaires du canton de Schwyz qu’il reprend automatiquement son ancien dialecte. Entre-temps, il a de nouveau transvasé plusieurs hectolitres d’AdBlue dans des cuves, dans des stations-service et des entreprises de transports à Conthey, Sembrancher ou Sierre. Il a ainsi bientôt terminé au Bas- Valais et se dirige maintenant vers Brigue. Lukas Kälin explique rouler toujours avec le même tracteur: «Je change uniquement de semi-remorque», raconte-t-il. A savoir lorsqu’il ne transporte pas d’AdBlue, mais d’autres substances. Il s’agit notamment de divers produits chimiques tels que différents acides ou de l’eau ammoniaquée. Non seulement les marchandises sont variées, mais leurs destinataires le sont aussi. Il effectue donc toujours des tournées différentes dans toute la Suisse. Le transport de marchandises dangereuses nécessite bien sûr une formation SDR/ADR approfondie, mais les tâches de Lukas Kälin exigent également une formation complémentaire pour les camions- citernes. De plus, les panneaux d’avertissement, les extincteurs, le matériel de protection et bien d’autres équipements doivent être présents à bord. «La responsabilité est encore plus grande que lors du transport de marchandises ordinaires», explique Lukas Kälin. Il aimerait que les autres usagers de la route en prennent conscience. Et il ne fait pas seulement allusion au manque de patience des gens lorsqu’il doit bloquer momentanément une pompe à essence. «On voit parfois des manœuvres ahurissantes de la part de certains automobilistes qui, par exemple, se faufilent à la dernière seconde devant un camion», relate-t-il. «Ils ne pensent pas à ce qui pourrait arriver. Même les panneaux d’avertissement ne les font pas réagir»; il ne voudrait pourtant pas exercer un autre métier. «C’est vrai, j’aime mon métier de chauffeur», dit-il. Notamment en raison de l’autonomie dont on dispose en tant que professionnel de la route. Après avoir livré de l’AdBlue aux cars postaux de Brigue et à une autre station- service, il retourne dans le Seeland. Avant de terminer sa journée, il fera encore le plein de diesel pour son Actros... et d’AdBlue pour la semi-remorque. ■ La société Thommen-Furler SA a actuellement des postes vacants pour des chauffeurs (informations: scanner le code QR).
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