9 Nr. 3 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK F-Max hatte Ford ab 2019 sukzessive den westeuropäischen Markt zu erobern begonnen. Das Flaggschiff erhielt jüngst eine grosse technische Aufwertung – Testfahrt. Wie im Testfahrzeug sind die F-Sight-Kamera-Rückspiegel und herkömmliche Trottoir- und Rampenspiegel Serie. Auf Wunsch ist auch für den Rampenspiegel eine Kamera erhältlich. Die schmalen F-Sight-Kamera-Arme lassen sich manuell einklappen, und zwar sowohl nach hinten als auch nach vorne. Grosse Bildschirme im Cockpit für die Spiegelkameras. Mit dem optionalen Rampenspiegel kommt rechts ein oberes Display dazu. Bitte umblättern wenigen Metern automatisch festgelegt. Auf Wunsch sind für den F-Max aber weiterhin traditionelle Aussenspiegel erhältlich. Bereits nach kurzer Fahrt gefallen Motor und Getriebe als gut eingespielte Einheit und es fällt positiv auf, dass die automatisierte Gangwahl stets zum gefahrenen Manöver passt. Die Gangwechsel erfolgen ruckarm und zügig, und selbst bei kurzfristigen Lastwechseln an der Kreuzung bleibt die Gangwahl dezidiert und ohne zögerliche Gedenksekunde. Der durchzugskräftige Motor ist zwar hörbar, wirkt aber gleichwohl in der gut gegen Geräusche isolierten Kabine nie störend. Das Gleiche gilt auch für die leichten Motorvibrationen, die der 12,7-l-Diesel erzeugt, wenn er niedertourig unter hoher Last die Fuhre vorwärtstreibt; sie vermitteln höchstens das gute Gefühl kraftvoller Souveränität. Spürbare Unterschiede Bei der elektrohydraulischen Lenkung und der Steuerung des Antriebsstranges sind mehrere Modi programmiert und auswähl-
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