16 EN COUVERTURE Martin Schatzmann (à gauche), rédacteur pour le magazine Routiers et membre du jury du prix «International Truck of the Year», et Gérald Puffitsch, directeur général de DAF Autriche et DAF Suisse. Le constructeur néerlandais a ainsi raflé les honneurs lors de la remise du prix «International Truck of the Year». Il a reçu le trophée très convoité pour ses camions électriques XD et XF Electric: ce trophée a été remis à Gérald Puffitsch, directeur général de DAF Autriche et DAF Suisse. Martin Schatzmann, membre du jury et rédacteur pour le magazine Routiers, l’a remis lors d’une rencontre organisée chez Graf Nutzfahrzeug AG à Hunzenschwil (AG), qui fait partie, avec la société DAtrucks SA à Belp (BE), des partenaires commerciaux de DAF en Suisse. «Cette distinction me réjouit bien sûr énormément», a déclaré Gérald Puffitsch. «Elle montre que DAF propose également d’excellents véhicules dans le domaine de la mobilité électrique et que cela est également reconnu à l’échelle internationale.» En Suisse, DAF est plutôt présent avec ses camions Les deux camions électriques DAF XD et XF Electric ont reçu le titre d’«International Truck of the Year 2026». Ce trophée a été remis récemment à Gérald Puffitsch, directeur général de DAF Autriche et DAF Suisse, par Martin Schatzmann, membre du jury et rédacteur pour le magazine Routiers. Entre-temps, DAF a lancé d’autres modèles électriques avec les XG et XG+. Encore plus de versions électriques DAF élargit sa gamme primée TEXTE: DANIEL VON KÄNEL PHOTOS: DANIEL VON KÄNEL/ DAF dans les flottes de petite à moyenne taille. Cela devrait également être le cas pour les modèles électriques dans un premier temps. DAF a un atout dans sa manche grâce à la grande modularité de son offre électrique. C’est notamment pour cette raison que cette gamme de modèles a été récompensée par le jury. Gérald Puffitsch estime toutefois que les pouvoirs publics doivent également jouer leur rôle pour encourager la transition vers les camions électriques. «Les entreprises ont besoin de prévisibilité, ce qui n’est pas le cas actuellement», dit-il, faisant ainsi référence à la détérioration prévue des conditions- -cadres, par exemple via la RPLP pour les véhicules électriques. Encore un nouvel arrivant Au moment où Gérald Puffitsch reçoit son prix à Hunzenschwil, de nouvelles informations concernant le secteur électrique chez DAF ont déjà été rendues publiques. Comme expliqué dans le numéro 02/2026 du magazine Routiers, cette gamme s’enrichit des modèles XG et XG+. Ces nouveaux modèles haut de gamme sont avant tout conçus pour le transport longues distances. Ils sont disponibles en version tracteurs routiers 4×2 et en châssis 6×2 avec essieu traîné directeur. Les cabines sont 33 cm plus longues que celle du XF, qui est déjà extrêmement spacieuse. «Combinées à la hauteur supplémentaire, elles offrent un vaste espace de travail, de vie et de couchage d’un volume total de 12,5 m³ et d’une hauteur sous plafond pouvant atteindre 2,2 mètres», indique DAF à propos des nouvelles versions électriques. Les couchettes des XG et XG+ ont une largeur de 80 cm sur toute leur longueur.
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