19 N° 3 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE ITOY 1990 Mercedes-Benz SK Grâce à la période de qualification qui s’étendait sur 18 mois, Mercedes- Benz a pu présenter à nouveau sa catégorie lourde SK pour le prix de 1990 après sa défaite face à Scania l’année précédente et s’est imposé devant le jury face à l’Iveco TurboDaily et l’Iveco TurboStar 480. La gamme SK était une nouvelle conception qui combinait de nouveaux moteurs et de nouvelles boîtes de vitesses ainsi que de nouveaux châssis avec une cabine nettement améliorée par rapport au modèle précédent. Le châssis en acier haute résistance était équipé d’un système de lubrification centralisé, qui a simplement été modifié pour une utilisation en mode tout-terrain. Bien qu’inspirée de la version précédente, la nouvelle cabine était clairement reconnaissable grâce au bord inférieur ascendant des vitres des portes et à l’utilisation nettement plus importante de plastique. Outre divers moteurs V8 (de 260 à 480 ch), le SK était également équipé d’un nouveau moteur V6 de 11 litres équipé d’un intercooler (330 ch). Les boîtes de vitesses Mercedes à 9 et 16 rapports étaient équipées d’un changement de vitesse électrique et d’un système ABS. Richard Stanier ITOY 1991 Renault Trucks AE «Magnum» Au début des années 1990, s’il y avait bien un camion qui attirait l’attention du jury composé de 13 membres, c’était le Renault AE. A l’origine, le nom Magnum était réservé à la plus haute des deux versions de cabine disponibles, mais à partir de 1992, Renault a utilisé ce terme de manière générale pour toute la gamme AE. Le concept des ingénieurs pour la cabine était «quelque chose de complètement différent, basé sur l’idée de pouvoir vivre dans un camion». Cela comprenait un plancher intérieur complètement plat, une hauteur intérieure de 1,87 mètre et un aménagement aussi confortable que possible. Une autre nouveauté était l’accès à la cabine situé derrière l’essieu avant et derrière la porte du conducteur. Le design et l’ensemble de la conception étaient tellement novateurs que le jury a unanimement reconnu n’avoir jamais vu jusqu’alors un véhicule de ce type dans le secteur des poids lourds. Richard Stanier Vivre dans un camion: un plancher plat et beaucoup d’espace. Mercedes-Benz, gamme lourde – IToY 1990. Renault Magnum, un véhicule unique à ce jour. Elsbeth Koehli | Tél: 021 706 20 32 | Mail: ekoehli@routiers.ch Les Routiers Suisses | Route de la Chocolatière 26 | 1026 Echandens Faire de la publicité dans le média phare du secteur des véhicules utilitaires Mercedes-Benz eActros 600 La flotte électrique d’Emmi s’agrandit NOUVEAU TUNNEL ROUTIER DU GOTHARD Les problèmes dans le sud 50 ANS D’INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR Les premiers gagnants CONCOURS PHOTO Les meilleures photos de 2025 ISSN1423-4319 Fr. 10.00 Le magazine spécialisé des chauffeurs professionnels N° 1 | 2026 ISSN 1423-4319 Fr. 10.00 HIAB de Notterkran Puissance et précision SÉRIE «JEUNES CHAUFFEURS» Lukas Kälin COMPARAISON DES SALAIRES Les chauffeurs travaillent plus TEST DANS LES ALPES Le nouveau Setra S 516 HDH Le magazine spécialisé des chauffeurs professionnels N° 2 | 2026 Votre message publicitaire atteint tous les groupes cibles pertinents dans la branche La plus grande tirage dans la branche avec 16 550 exemplaires La publicité imprimée est bien perçue et ne dérange pas Une grande portée dans la branche Forte fidélisation des lecteurs Ces prix sont valables pour une publication en quadri couleur et dans les éditions français et allemand. 1/2 page CHF 2830.– 1/3 page CHF 1840.– 1/4 page CHF 1530.– 1/8 page CHF 805.– 1/1 page CHF 4570.–
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