26 VÉHICULES ET TECHNIQUE La production de camions chez MAN est devenue de plus en plus efficace. Aujourd’hui, la chaîne de production atteint une durée de cycle inférieure à cinq minutes. C’est un excellent résultat pour les véhicules de série, mais les camions très complexes, tels que ceux destinés au transport lourd, ne s’adaptent pas à ce rythme rapide. C’est l’une des raisons pour lesquelles MAN n’a plus proposé de camions correspondants pendant un certain temps, malgré sa longue tradition dans la catégorie reine des transports lourds. Mais une «entreprise au sein de l’entreprise», baptisée MAN Individual, veille désormais à ce qu’un lion rugisse à nouveau dans la catégorie reine. Le développement, la production et la distribution restent ainsi au sein de l’entreprise, il s’agit donc d’un produit d’usine. Au sein de l’usine du constructeur bavarois, MAN Individual est responsable des petites séries et des demandes spécifiques des clients, et donc du nouveau TGX 41.640 8×4/4. Une partie de la production est réalisée sur la chaîne de série à Munich, Après une pause, le constructeur MAN revient dans le domaine des poids super lourds: le nouveau TGX 41.640 8×4/4 est un tracteur routier homologué pour un poids total de 250 tonnes. Remarquable: ce véhicule est disponible sous forme de solution complète, bien que le rythme rapide de la production en série ne soit pas adapté à ce type de véhicules. TEXTE ET PHOTOS: DANIEL VON KÄNEL Le lion est de retour parmi les poids super lourds Une solution d’usine pour les charges très lourdes: MAN a présenté à Munich son nouveau tracteur TGX. le reste sur la chaîne secondaire. Au MAN Truck Modification Center de Wittlich, le camion est équipé d’attelages pour charges lourdes, d’un système de refroidissement renforcé et de réservoirs diesel et hydraulique. La cadence n’est pas aussi rapide que pour la grande série, mais elle reste très efficace pour ces constructions complexes. Réducteurs spéciaux La joie était grande chez MAN à Munich lors de la présentation de ce nouveau camion. Des transporteurs de charges lourdes de différents pays ainsi que des journalistes spécialisés avaient été invités pour l’occasion. Friedrich Baumann, directeur des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus, a dévoilé ce nouveau véhicule: «Avec notre tracteur de 250 tonnes, nous revenons à la discipline reine, le transport lourd. Grâce à l’expertise de MAN Individual, nous proposons à nos clients un véhicule hautement spécialisé qui allie performances maximales, fiabilité et rentabilité. Nous envoyons ainsi un signal fort pour simplifier les activités de nos clients.» Le cœur de ce nouveau modèle pour charges lourdes est le moteur 6 cylindres en ligne MAN D3876 développant 640 ch et un couple de 3000 Nm, disponible dans une large plage de 900 à 1380 tr/min, ce qui est idéal pour tracter des charges lourdes à basse vitesse. L’embrayage à convertisseur (WSK) intégré à la boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic 12.30 OD permet un démarrage puissant et sans usure avec une augmentation du couple pouvant atteindre un facteur de 1,59 permettant d’effectuer des manœuvres précises. La boîte de vitesses est une conception signée ZF. De plus, le ralentisseur 40 assure une puissance de freinage continue élevée et une stabilité thermique. A cela s’ajoutent des programmes TipMatic spéciaux qui assistent le chauffeur dans son travail: le programme de transport lourd pour les charges allant jusqu’à 250 tonnes ou le mode Efficiency pour les charges allant jusqu’à 70 tonnes tout en économisant du carburant.
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