2 L’aire de repos Birrhard sur l’autoroute A1 dans le canton d’Argovie. Il devrait y avoir davantage d’aires de ce type avec des places de stationnement pour camions. Manque de place, aires de repos bondées et temps de conduite limité: la recherche d’une place de stationnement peut être une source de stress considérable dans la vie professionnelle des chauffeurs routiers. Cela doit changer et ce n’est pas une nouveauté. Dans sa motion parlementaire de 2009, le conseiller aux Etats Rolf Büttiker avait demandé que le manque de places de stationnement pour camions le long des routes nationales et dans les zones urbaines soit systématiquement combattu. Par la suite, le département compétent a chargé l’Office fédéral des routes (OFROU) d’évaluer les besoins en collaboration avec les polices cantonales et de définir un réseau national de places de stationnement pour camions. Un premier concept d’aires d’attente pour poids lourds a été élaboré dès 2009 pour l’axe nordsud. Il a été actualisé et élargi en 2011/2012, Depuis une initiative politique lancée en 2009, beaucoup de choses ont changé en matière d’aires de stationnement pour camions. Néanmoins, la recherche d’une place reste une épreuve de patience pour de nombreux chauffeurs professionnels. Où en est réellement la Suisse dans le développement des aires de stationnement réservées aux poids lourds? Entre progrès et stagnation Places de stationnement pour camions TEXTE: FABIENNE REINHARD PHOTO: DANIEL VON KÄNEL notamment en tenant compte des passages frontaliers sur l’A9 en Valais. Ce qui a déjà été réalisé Au cours des dernières années, des places de stationnement supplémentaires ont été créées ou des installations existantes ont été agrandies le long de différentes routes nationales. De grandes aires d’attente ont notamment été aménagées sur l’axe nord-sud. Voici quelques exemples: – A2 Bodio et Monteforno (TI) – A2 Ripshausen (UR) et A2 Knutwil (LU) – A1 Wileroltigen (BE/FR): env. 30 nouvelles places pour poids lourds – A1 Gurbrü (BE): env. 15 nouvelles places pour camions – A9 Rarogne et Saint-Maurice (VS): env. 100 places supplémentaires chacune Ces installations permettent aujourd’hui de désengorger le trafic, notamment en cas d’embouteillages, de régulation ou de forte affluence, par exemple avant les passages alpins. Ce qui est encore prévu D’autres projets sont en préparation ou en cours de réalisation, notamment: – A1 Genève–Lausanne (Pierre Féline, La Côte, Saint-Prex) – A5 Yverdon–Bienne (Concise) – A6 Thoune–Spiez (aire de repos Buchholz) – A2 Neuenkirch: zone d’attente prévue avec environ 200 places de stationnement pour camions La priorité est donnée aux sites à forte densité de trafic, à forte proportion de poids lourds ou présentant des exigences opérationnelles
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