7 Nr. 4 | 2026 VERKEHR UND INFRASTRUKTUR Der Güterverkehr durch die Alpen soll hauptsächlich auf der Schiene stattfinden. Die Verlagerung klappt aber nicht wie geplant. Die Zahl der Lastwagenfahrten wie hier durch den Gotthard bleibt unverändert hoch. NEAT-ZUFAHRT ÜBER FRANKREICH In Basel wird gebaut Weil Deutschland trotz Vereinbarung den für den Güterverkehr wichtigen Korridor dem Rhein entlang nach Basel noch sehr lange nicht entsprechend ertüchtigt hat, soll die Zufahrt zur NEAT künftig über Frankreich möglich sein. Güterzüge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckhöhe sollen links des Rheins nach Basel und zu den NEAT- Basistunnel am Gotthard und Lötschberg geführt werden können. Die Strecke zwischen Basel St. Johann und Basel SBB (Bild) muss dazu an diversen Stellen angepasst werden. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat die Plangenehmigung für die notwendigen Arbeiten erteilt. Die SBB werden die Gleise in den beiden Tunnel Kannenfeld und Schützenmatt sowie unter zwei Strassenüberführungen absenken. Weiter führen die SBB zahlreiche reguläre Instandsetzungsmassnahmen durch, darunter die Sanierung von zwei Brücken über den Birsig. Die Arbeiten haben begonnen und dauern voraussichtlich bis Ende 2029. Damit Güterzüge mit höherer Ladung neu auch über die linksrheinische Strecke zur NEAT geführt werden können, sind auch Profilanpassungen auf der französischen Seite nötig. Dazu haben Bundesrat Albert Rösti und der französische Verkehrsminister eine Absichtserklärung unterzeichnet. Gut möglich, dass sich die Schweiz erheblich an den Kosten beteiligen wird. Denn: Für Frankreich, mit Meeranstoss und Häfen im Norden und im Süden, ist ein Bahnkorridor mit einem Umweg durch die Schweiz kaum besonders wichtig. Daniel von Känel Druck auf den Schienengüterverkehr, der oft weniger kurzfristig angepasst werden kann als der Strassentransport. Verlängerung der Betriebsbeiträge Der Bundesrat sieht Handlungsbedarf. Er hat bereits Ende 2025 im Verlagerungsbericht Gegenmassnahmen angekündigt. Ein zentrales Element ist die geplante Verlängerung der Betriebsbeiträge für den kombinierten Verkehr über das bisherige Enddatum 2030 hinaus. Entsprechende Vorstösse im Parlament wurden zur Annahme empfohlen. Mit diesen Subventionen soll insbesondere der kombinierte Verkehr – also der Transport von Von XS bis XXL – Für alle Formate entwickeln wir Ihnen massgeschneiderte Lösungen. Innovative Transportlösungen aus der Schweiz! FAHRZEUGBAU REPARATUREN SERVICECENTER lanz-marti.ch LM_Routiers_210x68_260402.indd 1 02.04.26 14:52 Gütern per Bahn und Lastwagen – gestärkt werden. Unternehmen sollen dadurch mehr Planungssicherheit erhalten und weiterhin in entsprechende Logistiklösungen investieren können. Zusätzlich wurden befristete finanzielle Anreize geschaffen, um die Folgen der Einstellung der sogenannten «Rollenden Landstrasse» abzufedern. Dieses Angebot, bei dem ganze Lastwagen auf Zügen transportiert wurden, wurde im Dezember 2025 eingestellt. Trotz hoher Investitionen in die Bahninfrastruktur – etwa in die NEAT-Basistunnel – sind die Ziele noch lange nicht erreicht. ■ FOTO: SBB
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