20 FAHRZEUGE UND TECHNIK Renault Trucks hat ab Mitte November mit den neuen Elektrozugmaschinen T 585 und T 780 ein interessantes Fahrzeugkonzept zu bieten, bei dem die gelenkte, liftbare Nachlaufachse besonders ins Auge sticht. «Wir bezeichnen diese zusätzliche Achse als Sicherheitsachse», sagt Tarcis Berberat, Generalmanager von Renault Trucks Schweiz und Vizepräsident der Region AdriAlps von Renault Trucks. «Mit ihr geben wir dem Chauffeur und dem Disponenten die Sicherheit, dass sie die gesetzlichen Vorgaben zu Achslasten und zu den Abmessungen fast automatisch erfüllen.» Achtung, Überlast! Und darum geht es: Elektrische Zugmaschinen haben wegen der schweren Batterien ein höheres Eigengewicht, was der Gesetzgeber auch mit 2 t Zusatzgewicht teilweise Ende April hat Renault Trucks sein neues Flaggschiff erstmals in der Schweiz gezeigt. Der E-Tech T 780 bietet einerseits über 600 km Reichweite, beendet mit drei Achsen aber andererseits auch die Achslast-Herausforderung, mit welcher E-Trucks zu kämpfen haben. TEXT: MARTIN SCHATZMANN FOTOS: MARTIN SCHATZMANN/ RENAULT TRUCKS Sicherheit auf allen drei Achsen Erstmals in der Schweiz: Der neue Renault Trucks E-Tech T 780 kompensiert. Unverändert bleiben dabei aber die maximalen Achslasten (11,5 t auf der Antriebsachse). Das verlangt ein Umdenken beim Beladen. Denn eine Gewichtsverteilung im ISO-Trailer, die beim Diesel-Truck problemlos aufgeht, kann beim E-Lkw zu überhöhter Achslast führen; etwas, das offenbar öfter eintritt, wie Erfahrungen bestätigen, die Flottenbetreiber gegenüber Renault Trucks geäussert haben. Dazu reicht manchmal die Verschiebung des Schwerpunktes um wenige Zentimeter nach vorne. Und eine überladene Achse ist kein Kavaliersdelikt. Abhilfe schaffen können hier speziell auf solche Zugmaschinen ausgelegte Auflieger mit verkürztem Radstand, Massnahmen in bestehenden Trailern wie Laderaumbegrenzungen oder besonders aufmerksames Beladen. Solches ist beim 3-Achser-Ansatz von Renault Trucks unnötig (Konzernschwester VolBeim Flughafen Genf hatte der E-Tech T 780 von Renault Trucks seinen ersten Auftritt in der Schweiz. Seine drei Achsen machen ihn zur interessanten Lösung. Neue Batterie sei Dank: Im T 780 und T 585 ist am unteren Stecker nun auch MegawattCharging MCS mit bis zu 720 kW möglich.
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