31 Nr. 5 | 2026 TRANSPORTWELT Das Trafodesign richtete sich dabei auf die immer schwächere Strasseninfrastruktur, welche auch in der Schweiz dazu führt, dass Transformatoren immer leichter werden müssen. So müssen die Trafokessel neu auf ihre Basisfunktion wie Längs- oder Querregulierung reduziert werden. Während beispielsweise die Transformatoren in Laufenburg beide Regelarten in einem Kessel untergebracht bekamen, wären solch schwere Transformatoren gar nicht bis nach Eschenbach gelangt. Ein weiterer Vorteil erschliesst sich für Swissgrid in der flexibleren Aufstellung der einzelnen Transformatoren. Swissgrid nennt Die hinteren Achsen streifen leicht das Innere des Kreisels. In Muri wird eine S-Kurve durchfahren – einer der herausforderndsten Streckenabschnitte. Der Umfahrungstunnel Sins ist gerade hoch genug. Nach dem Tunnel hat es dafür genügend Platz.
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