18 Depuis 1977, le prix «International Truck of the Year» (IToY) s’est imposé comme la plus haute distinction dans le secteur des poids lourds. Rétrospective, partie 5. ITOY 1999 Mercedes-Benz Atego Avec l’Atego, les ingénieurs de Mercedes-Benz avaient réuni les gammes légère et moyenne au sein d’une même série, couvrant une fourchette de poids total allant de 6,5 à 36 tonnes. Le jury, qui comptait désormais 18 membres, avec l’arrivée de la Slovaquie, de la Grèce et de la Russie, s’est laissé convaincre par le souci du détail des développeurs et la réduction du nombre de pièces (voir Actros). Toutes les versions de l’Atego étaient équipées de freins à disques sur toutes les roues; la commande était pneumatique sur les modèles plus légers et électronique sur les modèles plus lourds (à partir de 18 tonnes). Les motorisations proposées comprenaient des moteurs 4 cylindres (4,25 litres OM 904) et 6 cylindres (6,37 litres OM 906), qui pouvaient être associés exclusivement à des boîtes de vitesses manuelles. Alors que le moteur 4 cylindres équipait déjà le modèle précédent, le 6 cylindres en ligne était une nouveauté. La nouvelle cabine de 2,30 mètres de large constituait un autre argument en faveur de l’Atego, car elle offrait environ 25 % d’espace supplémentaire. Richard Stanier ITOY 1998 DAF 95XF Grâce à une nouvelle gamme de moteurs de 12,6 litres et à une cabine Super Space d’une habitabilité record, DAF a su convaincre le jury et la clientèle en 1998. A noter que la capacité de production de 10 000 véhicules à Eindhoven a été atteinte dès la première année de production. DAF avait présenté la Super-Space-Cab pour la première fois en 1994; sur le modèle 95XF, elle a gagné 20 cm en longueur et a été installée 10 cm plus haut au-dessus du châssis. Le tout nouveau moteur était équipé d’une culasse à quatre soupapes, d’un ventilateur à entraînement direct et d’un bloc-moteur beaucoup plus rigide, entre autres. Le 95XF était également proposé avec le moteur Cummins de 14 litres. Le système de freinage était toujours équipé de tambours, ce qui allongeait la distance de freinage par rapport à l’Actros, par exemple, mais rendait l’entretien plus simple et moins coûteux. Richard Stanier ITOY 1997 Mercedes-Benz Actros Avec son modèle hightech Actros, Mercedes- Benz a remporté son troisième prix IToY en 1997. Dans le cadre du renouvellement complet de sa gamme, Mercedes a équipé l’Actros de nouveaux moteurs, d’une nouvelle commande de boîte de vitesses, de nouveaux systèmes de sécurité et de nouvelles cabines. De plus, la conception modulaire de l’ensemble de la gamme a permis une réduction significative du nombre de pièces (–75 %). De nouveaux moteurs V6 et V8 ont été introduits, ainsi que le système de freinage électronique avec freins à disques de série (une première dans l’industrie des poids lourds). Malgré le nouveau système de changement de vitesse automatisé Telligent, une «pédale d’embrayage de secours» rabattable avait été installée. Les nouvelles cabines (2,50 mètres) étaient disponibles en trois hauteurs et offraient nettement plus d’espace intérieur que le modèle précédent. Richard Stanier La cabine Mega-Space. En 1998, cette cabine était la plus spacieuse du marché. L’Atego proposait une nouvelle cabine spacieuse. Vers le nouveau millénaire 50 ans d’International Truck of the Year – 1997 à 2001 Les lauréats de l’IToY 1977: Seddon Atkinson 200 1978: MAN 16.280 1979: Volvo F7 1980: MAN 19.321 1981: Leyland T45 1982: Ford Cargo 1983: Renault G260 1984: Volvo F10 1985: Mercedes-Benz LN2 1986: Volvo FL 1987: MAN F90 1988: DAF 95 1989: Scania Serie 3 1990: Mercedes-Benz SK 1991: Renault AE Magnum 1992–1996: pages actuelles 1997: Mercedes-Benz Actros 1998: DAF 95XF 1999: Mercedes-Benz Atego 2000: Volvo FH 2001: MAN TG-A 2002: DAF LF 2003: Iveco Stralis 2004: Mercedes-Benz Actros 2005: Scania Serie R 2006: MAN TGL 2007: DAF XF 105 2008: MAN TG 2009: Mercedes-Benz Actros 2010: Scania R 2011: Mercedes-Benz Atego 2012: Mercedes-Benz Actros 2013: Iveco Stralis 2014: Volvo FH 2015: Renault Trucks T 2016: Iveco Eurocargo 2017: Scania R et S 2018: DAF XF et CF 2019: Ford F-Max 2020: Mercedes-Benz Actros 2021: MAN TGX 2022: DAF XF, XG et XG+ 2023: DAF XD 2024: Volvo FH Electric 2025: Mercedes eActros 600 2026: DAF XD et XF Electric
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