29 N° 5 | 2026 ACTUALITÉS TRANSPORTS EXCEPTIONNELS Procédure d’autorisation simplifiée A compter du 1er juillet 2026, les autorisations pour les transports exceptionnels seront délivrées dans le cadre d’une procédure simplifiée. C’est ce qu’a décidé le Conseil fédéral lors de sa séance du 6 mai 2026. En simplifiant la procédure d’autorisation pour les transports exceptionnels, le Conseil fédéral entend réduire la charge administrative pour les acteurs publics et privés. Il répond ainsi aux besoins de l’économie, comme il l’indique. De plus, ces transports seraient ainsi mieux répartis sur la journée, ce qui améliorerait la fluidité du trafic. La modification de l’ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR), qui entrera en vigueur le 1er juillet, prévoit en outre que les transports de denrées périssables et d’animaux soient exemptés de l’interdiction de circuler le dimanche et la nuit. Selon le Conseil fédéral, le transport par camion est source de stress pour les animaux. Les trajets nocturnes permettraient d’éviter les températures élevées et les temps de trajet plus longs dus aux embouteillages. Cela va dans l’intérêt du bien-être animal. Daniel von Känel Un accident avec le véhicule privé, un différend avec votre propriétaire ou des problèmes après un achat en ligne – ces situations peuvent vite devenir complexes et coûteuses. Faites confiance aux experts de CAP Protection Juridique pour vous faire gagner du temps, de l’argent et ménager vos nerfs. En tant que fier partenaire de protection juridique des Routiers Suisses, nous sommes à vos côtés. Notre protection juridique combinée représente le complément idéal à la protection juridique professionnelle dont vous bénéficiez automatiquement en tant que membre des Routiers Suisses. Pour plus d’informations, scannez le QR code. En sécurité – sur la route et dans la vie CAP.CH Concluez maintenant et profitez de conditions spéciales. Que ce soit sur la route ou dans la vie privée, des litiges juridiques peuvent survenir partout. Des signaux d’alerte ignorés? Près de trois ans après le grave déraillement d’un train de marchandises dans le tunnel de base du Saint-Gothard, les procédures au sein du centre d’exploitation des CFF sont à nouveau sous les feux de la rampe. Selon les médias, un rapport d’expertise confidentiel commandé par le ministère public tessinois reproche aux CFF de ne pas avoir suffisamment tenu compte des signaux d’alerte avant l’accident. Selon ce rapport, des messages d’anomalie auraient pu être détectés plus tôt et le train aurait pu être arrêté. Les CFF rejettent catégoriquement ces accusations. La direction a «agi correctement», a déclaré l’entreprise cette semaine. Les systèmes utilisés sont conçus pour surveiller l’infrastructure, mais pas l’état technique des wagons de marchandises. La cause de l’accident reste une rupture de roue sur un wagon de marchandises. C’est ce qu’avait déjà constaté le Service d’enquête sur la sécurité des transports en Suisse (SUST). L’accident survenu en août 2023 avait causé des dégâts considérables: environ huit kilomètres de voies ferrées dans le tunnel ont dû être remplacés, et l’exploitation ferroviaire est restée limitée pendant des mois. Le montant total des dommages est estimé à environ 150 millions de francs. En conséquence, les CFF ont désormais installé des détecteurs de déraillement supplémentaires à l’entrée du tunnel. A l’avenir, ceux-ci devraient empêcher les trains déraillés d’atteindre des sections critiques du tunnel ou de provoquer des accidents secondaires. Daniel von Känel (photo: CFF)
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