28 ACTUALITÉS A2 VOIE SPÉCIALE AIROLO/COLS CUPRA Ouverture définitive Depuis le 13 mai, la «voie CUPRA» en direction du portail sud du Gothard est opérationnelle dans sa configuration définitive. Après une phase d’exploitation provisoire menée durant les étés 2022 à 2025, avec une signalisation à commande manuelle et un passage par l’aire de repos du Gothard-Sud, un système de signalisation amélioré et semi-automatique est mis en place à partir de cette année. Il s’agit d’un système dynamique qui, en fonction de la situation du trafic, permet de transformer la bande d’arrêt d’urgence en une voie réservée aux usagers de la route se rendant à Airolo ou au col. L’activation de cette voie est toujours clairement signalée par des panneaux lumineux et une signalisation le long de l’accès au tunnel, précise l’OFROU. On peut ainsi savoir si la voie est ouverte et connaître les temps de trajet à travers le tunnel et par le col. Lorsque la voie spéciale est active, ceux qui traversent le col ou se rendent à Airolo peuvent s’y engager et éviter ainsi les embouteillages. Si, en revanche, elle n’est pas active, elle sert de bande d’arrêt d’urgence et ne doit pas être utilisée pour la circulation. En plus de la nouvelle signalisation, une route de contournement a été construite autour de l’aire de repos Gotthard-Sud afin d’éviter le croisement des flux de circulation en provenance et à destination de l’aire. La voie spéciale ne peut être utilisée que lorsque la route du col est praticable. L’objectif de la voie spéciale est de réduire le trafic de contournement sur la route cantonale en direction du nord et de compenser, au moins en partie, les goulots d’étranglement du tunnel les jours de forte affluence. L’OFROU recommande donc d’emprunter la CUPRA. La sortie prolongée A2 Göschenen est également en service depuis l’ouverture du col. Devant le portail nord du Gothard également, les ralentissements et les embouteillages entraînent rapidement un trafic de contournement vers la route cantonale parallèle. Afin de réduire le trafic de contournement traversant la localité de Wassen, les usagers de la route se rendant en direction d’Andermatt et du col du Gothard peuvent emprunter la sortie prolongée A2 Göschenen à partir de Wassen. La voie de sortie prolongée de Göschenen commence juste après l’entrée de Wassen et s’étend ainsi sur environ trois kilomètres. Elle n’est en principe ouverte que pendant les mois d’été, parallèlement à la route du col du Gothard. La prolongation de la sortie est signalée par des panneaux de signalisation et des panneaux à messages variables qui permettent au trafic en direction du sud de franchir la ligne continue de la bande d’arrêt d’urgence, comme lors d’une réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence. En cas d’incident ou de fermeture temporaire du col, la prolongation de la sortie peut être supprimée. Daniel von Känel / OFROU A1 Luterbach-Härkingen: nouvelle configuration du trafic Une nouvelle configuration du trafic au niveau de la jonction d’Egerkingen sera mise en service progressivement à partir de fin mai 2026. Selon l’OFROU, elle permettra de désengorger le village. La mise en service se déroulera en quatre étapes: depuis le 21 mai, la nouvelle bretelle d’accès en direction de Bâle ainsi que le rond-point de la jonction est sont ouverts. La nouvelle sortie en direction de Bâle suivra à la mi-juin. Le 28 juin, le rond-point de Schlegelmatten ainsi que la nouvelle route express et la Gäustrasse seront ouverts à la circulation. Fin juillet, le dernier tronçon de la route de désenchevêtrement sera mis en service. Grâce à ce nouveau tracé, le trafic entre Olten et la jonction d’Egerkingen ainsi que celui en direction de Härkingen/Gäupark sera désormais acheminé par la route de désenchevêtrement. «Cela permettra notamment de soulager la partie est du village du trafic de transit», écrit l’OFROU dans un communiqué. Les travaux de construction à la jonction d’Egerkingen se poursuivront au-delà de la mise en service. D’ici mi-2027 selon les prévisions, il est notamment prévu de démanteler les tronçons routiers devenus inutiles, d’achever la station d’épuration des eaux de ruissellement (SABA), de construire le rond-point ouest ainsi que de réaliser des travaux de renaturation de la Dünnern. Des reports de délais liés aux conditions météorologiques et au déroulement des travaux ne peuvent être exclus. Daniel von Känel / OFROU A13 HAAG-OBERRIET Préparation des travaux de réfection L’Office fédéral des routes (OFROU) annonce qu’il procédera à une réfection complète du tronçon autoroutier de l’A13 entre Haag et Oberriet à partir de 2027. Il est notamment prévu de recouvrir la chaussée en béton existante d’une couche de roulement en asphalte, de renforcer les ouvrages d’art, d’adapter les zones de raccordement à Haag, Sennwald et Oberriet, de renouveler les équipements d’exploitation et de sécurité, ainsi que de remplacer ponctuellement les murs et les remblais antibruit existants. «Ces mesures permettront de garantir la sécurité de l’exploitation de la route nationale pour les 15 prochaines années», précise-t-on. Les travaux à réaliser nécessitent divers aménagements sur le tronçon dans le cadre des travaux préparatoires: ainsi, d’ici fin 2026, les couvercles de regards devront être remplacés par étapes par des couvercles carrossables, des aires d’arrêt d’urgence devront être aménagées et la sortie Oberriet en direction de St. Margrethen devra être prolongée et élargie. Cela permettra de garantir la mise en place de la gestion du trafic nécessaire au prochain projet de réfection. Les travaux préparatoires entraîneront des restrictions de circulation sur le tronçon autoroutier entre Haag et Oberriet. Jusqu’au 13 novembre, la circulation sera réduite par étapes sur des tronçons de deux kilomètres au maximum, et ce, de 8 h 30 à 16 h pendant la journée et de 19 h 30 à 5 h du matin pendant la nuit. «Toutes les dates et heures sont sous réserve des conditions météorologiques et de l’avancement des travaux.» Daniel von Känel / OFROU
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