19 Nr. 7 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK Klassische Bedieneinheiten mit Tasten und Drehschaltern, kombiniert mit einem Digital-Cockpit und praktischem Multifunktionslenkrad. Vereinfacht die Abfahrtskontrolle: Leuchtencheck via Schlüsselfernbedienung. Griffgünstig: Getriebewählhebel, Feststellbremse und Ablagemöglichkeiten. Gut strukturiertes Digital-Cockpit im von DAF bekannten Layout. Das Erscheinungsbild lässt sich in mehreren Versionen anwählen. DAF stösst mit dem XB Electric in neue, niedrige Gewichtsklassen vor. Der elektrische Test-Lkw hat ein Gesamtgewicht von 16,1 t, es gibt ihn aber auch als 12-Tonner. Bitte umblättern FOTO: DAF TRUCKS namhaften Windgeräusche auftreten. Von den grossen Geschwistern XD, XF usw. ist das moderne Digital-Cockpit bekannt und bietet im XB ähnliche Verstell- und Darstellungsmöglichkeiten. Auch die DAF-typische, ergonomische Bedienung über die Lenkradtasten überzeugt. Hingegen können das übrige Cockpit und das Kabineninnere nicht mit der Moderne der grossen neuen Lkw-Generation mithalten. Der praktische Alltag leidet darob allerdings nicht. Fahren, segeln, rekuperieren Bremsen und Energierückgewinnung sind im Elektrolastwagen von zentraler Bedeutung, lässt sich in kupiertem Gelände mit einer entsprechenden Rekuperationsleistung ein ansprechender Anteil an Energie wieder in die Batterie zurückholen. Anders als die meisten OEM koppelt DAF aber die Betriebsbremse nicht mit der Rekuperation, diese muss stets gesondert mit dem «Retarder»-Hebel an der Lenksäule aktiviert und deaktiviert werden. Auf diese Weise soll sich der Segelmodus einfacher nutzen lassen. Hat man die Rekuperation jedoch aktiviert, lässt sich der XB mit 190 kW Rekuperationsleistung des
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