14 Renault Trucks lanciert den neuen E-Tech Trafic Als sogenanntes softwaredefiniertes Fahrzeug wurde vor Jahresfrist der E-Tech Trafic von Renault (Teil der Renault Group) vorgestellt. Das Fahrzeug wurde nun auf der IAA mit «Van of the Year 2027» geehrt. Zugleich feierte er auch bei Renault Trucks Premiere und wird von Renault Trucks ab kommendem Jahr kommerzialisiert. Dabei ist zu beachten, dass Renault Trucks und die Renault Group unabhängig voneinander sind. Die Renault Group baut Autos und Lieferwagen, Renault Trucks baut Lastwagen und ist die SchwesterMarke von Volvo Trucks. Für seine Lieferwagen Master und Trafic arbeitet Renault Trucks jedoch mit der Renault Group zusammen. Das neue Fahrzeug ist für die Wachstumsstrategie von Renault Trucks wichtig, denn mit ihm soll sich der Lieferwagen-Absatz bis im Jahr 2030 auf jährlich rund 40 000 Stück verdoppeln. Martin Schatzmann Scania Dynamic – diverse Neuerungen, darunter auch die Aerodynamik-Kabine Unter dem Label «Dynamic» verbessert Scania in seinen R- und S-Modellen das Fahrerlebnis und erhöht zugleich die Effizienz für sämtliche Antriebsformen. Augenfällig sind dabei die Einführung eines Spiegelkamera-Systems und die neue, aerodynamischer geformte Front. Diese beiden Massnahmen und etlicher Feinschliff, wie neue Türgriffe, reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 2 %. «Mit der Einführung von Scania Dynamic heben wir sowohl das Fahrerumfeld als auch die Energieeffizienz auf ein neues Niveau», erklärt Christian Levin, Präsident und CEO von Scania und der Traton Group. Zusätzlich zu den diversen gesetzlich geforderten Fahrerassistenzsystemen verbessert Scania mit Dynamic auch die Scheinwerfer mit unter anderem noch besserer Fahrbahnausleuchtung. Wir kommen auf Scania Dynamic zu einem späteren Zeitpunkt zurück. Martin Schatzmann MAN elektrisiert den TGE mit Schweizer Technik von Flux Mobility Die in Winterthur beheimatete Flux Mobility hatte im Jahr 2022 damit begonnen, auf Basis des MAN TGE Elektro-Lieferwagen zu fertigen, die gleiche Leistungsparameter wie Diesel-Lieferwagen haben und daher auch in diesem Segment den Umstieg auf E-Fahrzeuge ermöglichen sollten. Als Ersatz für seinen sistierten eigenen eTGE kündigte MAN an, mehr mit Entwicklungspartner Flux zusammenarbeiten zu wollen, und zeigte in Hannover zwei von Flux entwickelte eTGE für 4,0 t und 5,5 t Gesamtgewicht. Diese zielen auf spezielle Anwendungen ab, mit hohem Bedarf an Nutzlast, Reichweite und Traktion. Mit 119-kWh-Batterie ermöglicht Flux eine Reichweite von 480 km, DC-Schnellladen ist mit 140 kW möglich. MAN will neu die Flux-Technik als Werksbestellung anbieten, was Flux Mobility den von Beginn weg angestrebten Skalierungseffekt bringen würde. Bereits heute beliefert Flux Rettungsdienste, Feuerwehren und Kommunalbetriebe mit diesem leistungsfähigen eTGE. Mehr zu MAN und Flux in einer späteren Ausgabe. Martin Schatzmann Den Verkauf des E-Tech Trafic startet Renault Trucks im Frühling. Scania R und S erhalten eine aerodynamischere Kabine. MAN will für besondere Aufgaben den TGE ab Werk mit E-Technik von Flux Mobility ausstatten. DAF bietet mehr als nur mehr Fahrerkomfort Der neue DAF-Präsident Jim Walenczak hat eine ganze Reihe von Neuerungen in der DAF-Palette vorgestellt. Das umfasst diverse zusätzliche Varianten in der E-Lkw-Reihe, wie 6×2-Sattelzugmaschinen oder 6×4- und 8×4-Fahrgestelle. Neu ist auch ein extrem niedriges Diesel-Fahrgestell für den Fahrzeugtransport. Speziell für Einzelfahrer wird das Single Luxury Package lanciert, das ab DAF XF an der Rückwand ein neugestaltetes Stauraumsystem aufweist und ab XG ein Luxusbett, das über die ganze Bettlänge 90 cm breit ist. Martin Schatzmann Neues Stauraumsystem und besonderer Schlafkomfort im DAF Single Luxury Package ab DAF XF. Die Technik ist nur am Flux-Schriftzug in der Türe erkennbar. Als Teil von Scania Dynamic führt Scania nun endlich ebenfalls Kameraspiegel ein.
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