22 FAHRZEUGE UND TECHNIK Seit 1977 hat sich der International Truck of the Year IToY zur Top-Auszeichnung in der Lkw-Branche entwickelt. Rückblick Teil VIII, ausnahmsweise mit drei statt fünf Modellen. Langstreckengewinner 50 Jahre International Truck of the Year – 2012 bis 2014 ITOY 2014 Volvo FH Seit der Jahrtausendwende war es Volvo nicht mehr gelungen, trotz diverser interessanter Neuerscheinungen die nötigen Punkte für die IToY-Auszeichnung zu sammeln. Das änderte sich endlich mit der vierten Generation des FH, der mit seiner bemerkenswerten, neuen Kabine und verschiedenen technischen Innovationen alle damaligen Konkurrenten ausstechen konnte. Die aufrechter stehende A-Säule verschaffte neben deutlich mehr Innenraum auch eine bessere Verkehrsübersicht. Letztere wurde zusätzlich durch die neue Spiegelposition optimiert. Die 13-l- und 16-l-Reihensechszylinder waren vom Vorgänger übernommen worden und deckten 420 bis 750 PS ab. Zu den technischen Neuerungen zählten u. a. eine Zahnstangenlenkung mit optionalem Dynamic Steering, Einzelradaufhängung vorne mit Doppeldreieckquerlenkern, vorausschauender Tempomat I-See und Service-Ferndiagnose. Richard Stanier ITOY 2013 Iveco Stralis Hi-Way Mit neuen Motoren und einer überarbeiteten Kabine wurde der Iveco Stralis zehn Jahre nach seinem ersten IToY-Gewinn erneut ausgezeichnet. Bei unveränderter Kabinenstruktur wurde das Langstreckenfahrerhaus aerodynamisch stark verbessert und mit einem neuen Kühlergrill versehen. Das Kabineninnere wurde komplett erneuert und komfortseitig massiv aufgewertet. Und erhielt u. a. einen Touchscreen für die Bedienung von Navigation und Flottenmanagement. Die Cursor-8- und Cursor-10-Motoren machten neuen Cursor-9- und Cursor-11-Motoren Platz, mit 8 l respektive 11,1 l Hubraum. Dabei gelang es Iveco, dass die Motoren Euro 6 dank eigenem HIeSCR-System erfüllten, ohne auf EGR zurückgreifen zu müssen. Richard Stanier ITOY 2012 Mercedes-Benz Actros Der Actros war der erste Lkw, der ein viertes Mal von der Jury ausgezeichnet wurde. Der Umstand, dass es sich um eine komplette Neuentwicklung handelte, unterstrich bereits damals, wie stark der Name im Markt verankert war. Der Actros kam mit neuem Chassis, neuem Antriebsstrang und neuem Kabinendesign. Mit dem OM 471 schwenkte Mercedes von den V- auf Reihenmotoren um und führte erstmals seine globale Motorenplattform ein, welche dann auch von Detroit Diesel und Fuso benutzt wurde. Zugleich war der OM 471 der erste Euro-6-Motor auf dem Markt. Das Fahrprogramm im automatisierten 12-Gang-Getriebe PowerShift 3 berücksichtigte nun auch die Topografie in der Fahrstrategie. Es wurden sieben Kabinenvarianten angeboten. Richard Stanier Das Design des im Jahr 2011 vorgestellten Actros wirkt bis heute unverändert modern. Stralis Hi-Way: neuer Name, neues Kabinen-Innendesign, neue Motoren. Der FH sollte dank neuem Kabinendesign selbst im Stehen dynamisch fahrend wirken. Die IToY-Gewinner 1977: Seddon Atkinson 200 1978: MAN 16.280 1979: Volvo F7 1980: MAN 19.321 1981: Leyland T45 1982: Ford Cargo 1983: Renault G260 1984: Volvo F10 1985: Mercedes-Benz LN2 1986: Volvo FL 1987: MAN F90 1988: DAF 95 1989: Scania Serie 3 1990: Mercedes-Benz SK 1991: Renault AE Magnum 1992: Iveco EuroCargo 1993: Iveco EuroTech 1994: Volvo FH 1995: MAN F2000 1996: Scania Serie 4 1997: Mercedes-Benz Actros 1998: DAF 95XF 1999: Mercedes-Benz Atego 2000: Volvo FH 2001: MAN TG-A 2002: DAF LF 2003: Iveco Stralis 2004: Mercedes-Benz Actros 2005: Scania Serie R 2006: MAN TGL 2007: DAF XF 105 2008: MAN TG 2009: Mercedes-Benz Actros 2010: Scania R 2011: Mercedes-Benz Atego 2015: Renault Trucks T 2016: Iveco Eurocargo 2017: Scania R & S 2018: DAF XF & CF 2019: Ford F-Max 2020: Mercedes-Benz Actros 2021: MAN TGX 2022: DAF XF & XG & XG+ 2023: DAF XD 2024: Volvo FH Electric 2025: Mercedes eActros 600 2026: DAF XD & XF Electric 2027: Volvo Electric-Reihe
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