27 N° 8 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Berne, 22 - 26 octobre 2026 suissecaravansalon.ch www.caravaningsuisse.ch Patronage Le Salon du Camping et du Caravaning L‘AVENTURE COMMENCE ICI Partenaires média On voit ici clairement les deux packs de batteries de l’eArocs 400, qui sont généralement dissimulés derrière des caches. En version benne basculante, l’eArocs a une autonomie d’environ 240 kilomètres, tandis que la version équipée d’un malaxeur à béton peut parcourir environ 200 kilomètres. combrement du système en intégrant le refroidissement hydraulique directement dans le circuit de refroidissement du camion. Le mPTO décrit ici est monté sur un châssis en tant qu’unité d’assemblage pour l’eActros 600 en version tracteur routier et il est placé derrière la cabine pour limiter l’encombrement. En revanche, sur les tracteurs routiers de la gamme eActros 400 et sur les différents châssis solo (y compris ceux de l’eActros 600 et de l’eArocs 400), où l’espace disponible est plus important, le moteur hydraulique est monté directement sur le châssis du véhicule. Pour les superstructures frigorifiques, Mercedes-Benz propose un ePTO spécial, conçu spécialement pour cette application avec une tension de 400 V CA et une puissance de 22 kW. Nouveautés dans la gamme Le navire amiral eActros 600 est désormais également disponible en version 6×2 pour les tracteurs routiers. Ce véhicule à trois essieux résout le problème des charges par essieu trop élevées, qui posent parfois de sérieux défis aux transporteurs. La disponibilité d’un compresseur pour assurer le fonctionnement en mode silo constitue une autre nouveauté de l’eActros 600. L’astuce: il permet à la fois de recharger la batterie et de faire fonctionner le silo. Alors que l’eActros 600 est plutôt conçu pour les longs trajets, l’eActros 400 est quant à lui plus adapté aux trajets plus courts mais avec des charges utiles élevées. Cela s’explique par le fait que le modèle 400 n’est équipé que de deux packs de batteries au lieu de trois. C’est pourquoi le modèle 400 affiche un poids à vide inférieur d’environ deux tonnes, ce qui profite à la charge utile. Jusqu’à présent, l’eActros 400 n’était disponible qu’avec la cabine classique de 2,30 mètres, synonyme d’accès facile; désormais, il peut également être commandé avec la ProCab, version plus confortable issue de l’eActros 600. Et pour les entreprises qui souhaitent utiliser l’eActros 400 pour le ramassage des ordures, Mercedes-Benz a spécialement adapté le groupe motopropulseur aux nombreux arrêts et redémarrages ainsi qu’aux vitesses généralement plus faibles pratiquées dans ce contexte. Ainsi, bien que l’essieu électrique intégré soit mécaniquement identique à celui de l’eActros 400 «standard», sa puissance a été réduite et la commande a été spécifiquement adaptée à ce type d’utilisation. ■
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