20 Die in der Lkw-Branche hochgeachtete Auszeichnung des International Truck of the Year IToY wird seit 1977 vergeben. Rückblick Teil IX, dieses Mal mit sieben Preisträgern. In der Gegenwart gelandet 50 Jahre International Truck of the Year – 2015 bis 2021 ITOY 2017 Scania Serie R und Serie S Von Scania im Jahr 2016 als seine grösste je getätigte Produktlancierung umschrieben, brachten die Schweden mit den modular gebauten S- und R-Modellen tatsächlich eine «New Generation Scania» auf den Markt. Die zusammen mit Porsche Engineering entwickelte Kabine war in beiden Fällen deutlich geräumiger, bot eine bessere Direktsicht auf den Verkehr und erhielt in der S-Reihe erstmals bei Scania einen komplett flachen Kabinenboden. Der um 5 % reduzierte Verbrauch setzt sich aus aerodynamischen Massnahmen (2 %) und Antriebsstrangmodifikationen (3 %) zusammen. Zur Wahl standen ein 13-l-Sechszylinder mit 370 bis 500 PS und der 16-l-V8 mit 520 bis 730 PS. Speziell: Die Zwischenwellenbremse im Opticruise-Getriebe ermöglichte ultrakurzes Hochschalten der Gänge. Richard Stanier / MS ITOY 2016 Iveco EuroCargo Beinahe ein Vierteljahrhundert nach seinem ersten IToY-Gewinn von 1992 triumphierte der EuroCargo ein weiteres Mal. Er hatte über die Jahre viele Entwicklungsstufen erlebt, mit neuen Tector-Motoren im Jahr 2000, einem Facelift von Bertone 2003 und einer erneuten visuellen Auffrischung im Jahr 2008. Iveco hatte über eine halbe Million Fahrzeuge zwischen 1992 und der Vorstellung im Herbst 2015 verkauft. Der neue EuroCargo behielt seine Kabinengrundstruktur, erhielt aber einen sanft modernisierten Look mit grossem, «lächelnden» Kühlergrill, der noch heute den Auftritt dieses Trucks prägt. Der Arbeitsplatz erhielt ergonomischere Bedienelemente und entwickelte sich mit praktischen Ablagen und Anschlüssen zum Büro auf Rädern. Zu den 7,5- bis 18-t-Chassis kam ein spezielles 6×2-Chassis mit 22-t-Version und liftbarer Nachlaufachse. Dazu kamen Sattelzugmaschinen für 18- bis 35 t Gesamtzuggewicht. Richard Stanier / MS ITOY 2015 Renault Trucks T Im Jahr 2014 brachte Renault Trucks seine gesamte Modellpalette neu heraus, mit den D-Modellen für Verteilerverkehr (Distribution), den C-Modellen für die Baustelle (Construction), den K-Modellen für schwere Baustellen und den T-Modellen für den Fernverkehr. Während die D-Modelle und die leichteren C-Modelle facegeliftete Midlum- und Premium-Kabinen erhielten, wurde beim T die Kabine von Grund auf neu entwickelt. Renault investierte 2 Mia. Euro für die gesamte Entwicklung seiner Palette und wurde bei Chassis-Architektur und Antriebsstrang stark durch die Konzernschwester Volvo Trucks unterstützt. Der Renault Trucks T war mit vier Kabinen erhältlich und wahlweise mit den Common-Rail-Motoren DTI 11 (10,8 l) und DTI 13 (12,8 l). Zum automatisierten 12-Gang-Getriebe war optional eine 14-Gang-Handschaltung erhältlich. Richard Stanier / MS Mit dem T brachte Renault Trucks eine komplett neue Fahrerumgebung auf den Markt. Den noch heute charakteristischen Front-Look verlieh Iveco dem EuroCargo im Jahr 2015. Mit dem S-Fahrerhaus (rechts) brachte Scania erstmals auch einen flachen Kabinenboden. Die IToY-Gewinner 1977: Seddon Atkinson 200 1978: MAN 16.280 1979: Volvo F7 1980: MAN 19.321 1981: Leyland T45 1982: Ford Cargo 1983: Renault G260 1984: Volvo F10 1985: Mercedes-Benz LN2 1986: Volvo FL 1987: MAN F90 1988: DAF 95 1989: Scania Serie 3 1990: Mercedes-Benz SK 1991: Renault AE Magnum 1992: Iveco EuroCargo 1993: Iveco EuroTech 1994: Volvo FH 1995: MAN F2000 1996: Scania Serie 4 1997: Mercedes-Benz Actros 1998: DAG 95XF 1999: Mercedes-Benz Atego 2000: Volvo FH 2001: MAN TG-A 2002: DAF LF 2003: Iveco Stralis 2004: Mercedes-Benz Actros 2005: Scania Serie R 2006: MAN TGL 2007: DAF XF 105 2008: MAN TG 2009: Mercedes-Benz Actros 2010: Scania Serie R 2011: Mercedes-Benz Atego 2012: Mercedes-Benz Actros 2013: Iveco Stralis Hi-Way 2014: Volvo FH 2022: DAF XF & XG & XG+ 2023: DAF XD 2024: Volvo FH Electric 2025: Mercedes eActros 600 2026: DAF XD & XF Electric 2027: Volvo Electric-Reihe
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