21 Nr. 9 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK IToY International Truck of the Year Die IToY-Jury ist eine internationale Organisation, welche in 25 Ländern Europas vertreten ist. Mitglieder sind Redaktoren und Journalisten der renommiertesten Nutzfahrzeug-Publikationen. In der Schweiz wird IToY durch den «Routiers» vertreten. Angestossen wurde die Auszeichnung, welche jährlich jenen Lkw wählt, der in den Augen der Jury den grössten Beitrag zur Entwicklung des Strassengüterverkehrs leistet, im Jahr 1976 vom Briten Pat Kennett, der als Chefredaktor von «Truck Magazine» amtete. Heute ist IToY weltweit vernetzt, mit wichtigen Lkw-Publikationen in Südafrika, Brasilien, Australien/Neuseeland, China, Indien, USA usw. Martin Schatzmann truck-of-the-year.com ITOY 2018 DAF XF und CF Keine Neuauflage, aber zahlreiche kleinere und grössere Optimierungen brachten in Summe jenen Fortschritt, der DAF zum erneuten Gewinn der IToY-Trophäe verhalf. Zentrale Verbesserung war die Reduktion der Cruising-Drehzahlen, indem das maximale Drehmoment bei bereits 900 U/min bereitgestellt wurde. Die Grundmotoren MX11 und MX13 blieben bestehen, erhielten aber zwischen 10 und 30 zusätzliche PS. Sie wurden mit neuen Turboladern, reduzierter Reibung in den Zylindern, optimierter Brennkammer und Luftführung sowie intelligenten Öl-, Lenkung- und Wasserpumpen aufgewertet. Eine mit 2,05:1 übersetzte Hinterachse sorgte dafür, dass der Motor bei 85 km/h mit lediglich 1000 U/min drehte. Obwohl DAF weiterhin auf SCR- und EGR-Abgasnachbehandlung setzte, gelang eine Reduktion der Einbaugrösse der Nachbehandlungseinheit um 40 % und des Gewichts um 50 kg. Bis zu 100 kg Gewichtsreduktion wurden bei einigen Versionen durch Massnahmen im Chassis möglich. Ein neues Heiz- und Klimatisierungssystem und ein überarbeiteter Chauffeurplatz brachten weitere Verbesserungen, die DAF aber mit einem nur dezent geänderten Äusseren begleitete. Richard Stanier / MS ITOY 2021 MAN TGX Mit dem nach 20 Jahren ersten, komplett neu entwickelten Lastwagen löste MAN im ersten Pandemiejahr nicht bloss ein einzelnes Modell ab. Die Münchner erneuerten ihre ganze Palette mittels modularer Bauweise, vom leichten TGL bis zum Fernverkehrs-Flaggschiff TGX. Die Kabinenstruktur wurde konsequent optimiert, die Optik sachte weiterentwickelt und modernisiert. Die schlankeren Spiegelgehäuse wurden ab 2022 vom optionalen OptiView-Spiegelkamerasystem ergänzt. Neben diversen technischen Verbesserungen profitierte der Chauffeur von breiteren Tritten, weiter öffnenden Türen (89 Grad) und einem praktischen Schalterfeld in der Türe, die ihm eine Bedienung von einzelnen Funktionen ermöglichten, wenn er neben dem Lkw auf der Strasse steht. MAN hatte sich zwar einem grossen Multimedia-Bildschirm nicht verschlossen, verzichtete aber auf eine Touchbedienung zugunsten des sicherheitstechnisch viel besseren Dreh-Drückschalters SmartSelect. Wegen Corona musste die IToY-Trophäe mit einer virtuellen Zeremonie nach München überreicht werden. Richard Stanier / MS ITOY 2019 Ford F-Max Der Award 2019 war in mancherlei Hinsicht speziell. Erstens fand die Vorstellung des Gewinners erstmals gleichzeitig mit der Preisverleihung statt, und zwar auf der IAA 2018. Zweitens kam der Gewinner erstmals aus einer Fabrikation ausserhalb Europas (Türkei). Und drittens war es der erste Gewinner in 37 Jahren, der nicht von einem der sieben europäischen OEM stammte; der Zufall will es, dass dies 1982 ebenfalls Ford gelungen war. Dass ein Aussenseiter die IToYTrophäe mit einem brandneuen Fahrzeug in nur einer Version holen konnte, ist eine Auszeichnung für sich, die aber auch dadurch unterstrichen wird, dass der Ford F-Max mit einem Inhouse entwickelten Motor und einer hauseigenen Kabine ausgestattet war. Der 12,7-l-Ecotorq-Sechszylinder leistete 500 PS und war mit dem automatisierten 12-Gang- Getriebe ZF Traxon bestückt. Die Kabine gab es in ausschliesslich einer Version, war aber als komfortable Langstreckenkabine mit flachem Innenboden konzipiert. Der zuerst einzig erhältliche Radstand von 3,6 m wurde 2021 mit dem F-Max L um eine 3,75-m-Version erweitert. Richard Stanier / MS ITOY 2020 Mercedes-Benz Actros Mit dem neusten Actros, der die interne Bezeichnung MP5 trägt, hatte Mercedes-Benz im Jahr 2018 die Ära der Spiegel-Kamerasysteme eingeläutet, das eine Verbrauchssenkung um 1,3 % ermöglichte. Die Mirror-Cam fand bald Nachahmer in der ganzen Industrie, wobei Scania als letzte Marke ihr System erst in diesem Herbst vorstellte. Die beiden an den A-Säulen aufrecht stehend platzierten 15-Zoll-Displays waren Teil des sogenannten Multimedia-Cockpits, in welchem die herkömmlichen Instrumente auf einem 10-Zoll-Bildschirm dargestellt und die Multimedia-Bedienung ebenfalls auf einem 10-Zoll-Bildschirm (Touch) erfolgte. Optional war ein nochmals grösserer Multimedia-Screen erhältlich. Daneben hatte Mercedes-Benz seine fortschrittlichen Assistenzsysteme weiterentwickelt, beispielsweise mit einem erweiterten vorausschauenden Tempomaten und Level-2-Automation. Richard Stanier / MS Die Optimierungen liess DAF dem Topmodell XF wie dem CF gleichermassen zugutekommen. Aerodynamik und Antriebsstrang reduzieren den Verbrauch des MAN TGX um bis 8,2%. Ford baut den F-Max nur als Zugmaschine, Motor und Kabine sind Eigenentwicklungen. Auch wegen Mirror-Cam wurde der Actros erneut prämiert. Es war der fünfte IToY-Gewinn seit 1997, seit es die Modellreihe gibt.
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