29 Nr. 9 | 2026 VERKEHR UND INFRASTRUKTUR ZAHLEN UND FAKTEN Saisonale Spitzen und Dunkelziffern Reh voran: Mit grossem Abstand ist das Reh das Tier, das schweizweit die meisten Verkehrsunfälle mit Wildtieren verursacht. Allerdings werden auch sehr viele kleine Wildtiere wie Igel, Biber oder Frösche überfahren. Da sie aber keine Unfälle verursachen, existiert jedoch keine Statistik dazu. Regionale Unterschiede: In ländlichen Kantonen wie Schaffhausen, Jura, Freiburg oder Graubünden ist das Kollisionsrisiko besonders hoch – dort führen viele Strassen durch Waldgebiete. Kosten: Die Versicherung AXA schätzt die jährlichen Kosten durch Wildunfälle auf rund 50 Millionen Franken. Dunkelziffer: Unfälle mit reinem Sachschaden werden oft nicht polizeilich erfasst, sondern direkt dem Wildhüter gemeldet. Die tatsächliche Zahl der Unfälle dürfte daher höher liegen als offizielle Statistiken zeigen. Zeitmuster: Wildunfälle häufen sich in der Dämmerung und unter der Woche deutlich stärker als am Wochenende. Je nach Tierart gibt es zudem saisonale Spitzen: bei Rehen im April/Mai, bei Rothirschen im November/Dezember, bei Füchsen und Dachsen im Juni/Juli. Weitere Informationen: Jagdstatistik Bundesamt für Umwelt: www.jagdstatistik.ch Fabienne Reinhard «Ein Tier unnötig leiden zu lassen, ist nicht nur eine Frage der Moral, sondern laut Tierschutzgesetz auch strafbar.» Melitta Maradi, Geschäftsführerin Wildtier Schweiz higkeiten und ihre Aufmerksamkeit auswirken. «Wahrscheinlich reagieren durch Hitze gestresste Tiere unaufmerksamer auf Gefahrenquellen», vermutet die Geschäftsführerin. Oft in Gruppe unterwegs Ein einzelnes Tier am Strassenrand ist immer ein Warnsignal – weitere können folgen. Insbesondere Rehe sind je nach Jahreszeit und Situation häufig nicht allein unterwegs, etwa als Geiss mit Kitzen oder im Winter in kleinen Gruppen. Die richtige Reaktion: Tempo deutlich reduzieren, bremsbereit bleiben, Licht abblenden und wenn nötig anhalten. Und wenn sich eine Kollision nicht mehr vermeiden lässt? «Dann ist kontrolliertes Bremsen in der Regel sicherer als ein abruptes Ausweichmanöver», betont Marco Catocchia. Denn dieser Versuch könne zu einer Kollision mit dem Gegenverkehr oder einem Hindernis führen und damit weit schlimmere Folgen haben als der Zusammenstoss mit dem Tier selbst. Verletztes Tier nicht anfassen Der Instinkt, einem verletzten Tier helfen zu wollen, ist verständlich – aber falsch. Ein verletztes Wildtier ist ein Fluchttier: Die Nähe eines Menschen stresst es zusätzlich, es kann in Panik fliehen oder unberechenbar reagieren: Es besteht Verletzungsgefahr durch Huftritte oder Bisse. Die einzig richtige Hilfe ist der Anruf bei der Polizei oder dem Wildhüter. Wenn der Wildhüter vor Ort eintrifft, beurteilt er zunächst den Zustand des Tieres. Ist es nicht überlebensfähig, erlöst er es fachgerecht, um weiteres Leiden zu verhindern. Bei geflüchteten Tieren kommt teilweise ein ausgebildeter Schweisshund für die Nachsuche zum Einsatz – auch deshalb sind genaue Angaben zu Fluchtrichtung und Unfallort so wertvoll. Wie sich Wildunfälle entwickeln Wird es in Zukunft mehr oder weniger Wildunfälle geben? «Eine sichere Prognose gibt es nicht», sagt Melitta Maradi von Wildtier Schweiz. Allerdings sind die risikobeeinflussenden Faktoren bekannt: Bei den Wildtieren spielen die lokale Bestandsentwicklung und die Wanderrouten der einzelnen Arten eine Rolle. Beim Verkehr sinkt zwar die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge seit 2019 leicht, doch insgesamt werden in der Schweiz mehr Kilometer zurückgelegt, was mehr Gelegenheiten für eine Kollision bedeutet. Wo Wildunfälle besonders wahrscheinlich sind, lässt sich inzwischen gut modellieren (siehe Info am Ende des Artikels): Die Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften ZHAW hat gemeinsam mit den Kantonen Graubünden, Freiburg und Zürich untersucht, welche Faktoren zu Kollisionen führen. Die vier wichtigsten: Geschwindigkeit, Verkehrsaufkommen, unübersichtliches Gelände und ein gutes Nahrungsangebot für Tiere am Strassenrand. Zwei davon – Tempo und Aufmerksamkeit – liegen direkt in der Hand der Fahrzeuglenkenden. Was in Zukunft helfen könnte Wildtier Schweiz sind vier Ansätze bekannt, um Wildunfälle zu reduzieren: – Zäune und Korridore: Wirksam, aber allein keine nachhaltige Lösung, da sie die Lebensräume der Wildtiere zerschneiden. – Tiere vor dem Verkehr warnen: Etwa mit optischen, geruchlichen oder akustischen Signalen. Vielversprechend, doch Tiere können sich mit der Zeit daran gewöhnen und die Wirkung lässt nach. – Fahrzeuglenkende warnen: Mit sogenannten Wildwarnern. Gilt als wirksamste, aber auch teuerste Methode. – Intelligente Fahrzeugtechnik: Etwa Assistenzsysteme, die Tiere frühzeitig erkennen. Am Ende bleibt der Mensch hinter dem Steuer ein entscheidender Faktor. Sowohl Wildhüter Marco Catocchia als auch Melitta Maradi von Wildtier Schweiz wünschen sich, dass künftig weniger Tiere auf den Strassen sterben müssen – und dass weniger Lenkende nach einem Wildunfall einfach weiterfahren. «Ein Tier unnötig leiden zu lassen, ist nicht nur eine Frage der Moral, sondern laut Tierschutzgesetz auch strafbar», sagt die Geschäftsführerin von Wildtier Schweiz. Hinzu kommt: Wer nach einem Wildunfall nicht anhält, begeht Fahrerflucht. Fahrzeuglenkende haben das Schicksal der Wildtiere gleich mehrfach in der Hand: durch vorausschauendes Fahren einen Unfall gar nicht erst zu verursachen – und falls es doch passiert, mit dem richtigen Verhalten unnötiges Leid zu verhindern. ■ Prävention von Wildtierunfällen auf Verkehrsinfrastrukturen: Diese interaktive Karte zeigt die Wahrscheinlichkeit von Unfällen mit Wildtieren: https://www.zhaw.ch/ de/lsfm/institute-zentren/iunr/geooekologie/ geoinformatik/projekte/praevention-von- wildtierunfaellen-auf-verkehrsinfrastrukturen Rehe sind am häufigsten von Wildunfällen betroffen.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYwNzMx