Tout commence toujours de manière tout à fait anodine. Un coup de fil de Padborg. «Alors, comment ça va? Ça te dit de repartir sur la route? J’aurais encore de superbes trajets cette année.» Comment dire non à ça? On fixe une date de départ, on prépare son équipement… et c’est parti!
C'est parti mardi matin. En chemin, on fait un détour par Suderburg pour voir le régulateur, puis on continue jusqu'à l'hôtel à Ascheffel. Le lendemain, bien reposé, on prépare le tracteur routier pour le trajet. Contrôle complet, y compris l'équipement ADR. On attelle la nouvelle semi-remorque, et c'est parti pour Hambourg. Le lieu de chargement se trouve, comme souvent, chez Team-Sped. C’est en quelque sorte l’entrepôt des navires de croisière TUI. Qu’il s’agisse de matériel de scène ou de produits d’entretien, on trouve de tout dans cet entrepôt. Le chargement est effectué par le personnel, composé exclusivement de collaborateurs expérimentés. Le contrôle ADR est effectué, les documents sont remis et le trajet commence.
Apparemment, c’est mon jour de chance, puisque je peux rouler vers le sud sans embouteillages. Le trajet se déroule sans encombre, en passant par Hanovre, Kassel et Fulda jusqu’à Geiselwind et son relais routier. Après la pause, on repart de plus belle. Je passe par Munich, traverse la Haute-Bavière, puis passe par Kufstein pour rejoindre l’Autriche. Le passage du col du Brenner se fait sans retard malgré le chantier du pont de Lueg. Le spectacle est impressionnant: 15 grues sont alignées pour la construction du nouveau pont. Je traverse ensuite le Tyrol du Sud jusqu’à Campogalliano. C’est l’heure de la prochaine pause. Ensuite, on passe par Bologne, Rimini et Ancône en direction du sud jusqu’à peu avant Tarente. Je ferai le reste dimanche matin. Rendez-vous à la douane de Tarente : 8 heures. Les documents sont contrôlés, l’entrée dans l’enceinte du port se déroule sans problème. On nous attend déjà. La remorque est déchargée rapidement. C’est maintenant fini pour aujourd’hui, jusqu’à lundi midi.
À Scanzano Jonico, 66 palettes de melons attendent pour être livrées à COOP Tromsø. Les collaborateurs d’Agricola s’en chargent rapidement. Je reprends aussitôt l’autoroute en direction du nord. Après avoir dépassé Bari, Pescara et jusqu’à Rimini, j’ai épuisé mes heures de conduite. Le lendemain matin, le trajet passe par Bologne, Modène et Vérone pour rejoindre le bureau des douanes de Sterzing. Les documents d’exportation sont déjà prêts, et le T1 est établi en un rien de temps. Avec le temps de conduite restant, j’arrive encore jusqu’à Vomp, sur l’autoroute de la vallée de l’Inn. C’est l’heure de la pause.
Tôt le matin, on remet la chaudière en marche, et on passe par l’Irschenberg, puis par Munich, Ratisbonne et Leipzig, jusqu’à Magdebourg. Après consultation avec la régie, la semi-remorque doit être changée le lendemain matin à Henstedt-Ulzburg, au parc de camions. On dispose ainsi d’une semi-remorque vide pour aller charger à nouveau des provisions à Hambourg. Vers 10 heures, trois véhicules sont déjà chargés chez Team-Sped: deux à destination de Koper en Slovénie et un pour Bilbao. C’est moi qui pars pour Koper. La dernière fois que j’y suis allé, le pays s’appelait encore la Yougoslavie. Le temps passe. Le rendez-vous avec le «Mein Schiff 4» est prévu samedi matin. On sera les premiers à décharger. Cela nous laisse suffisamment de marge pour nous rendre près du prochain lieu de chargement. Vers midi, on tire le rideau et on va à l’hôtel. Texte et photos: Helmut Riede
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