Le week-end est l’occasion de profiter pleinement de l’Italie: visite de la petite ville de San Stino di Veneto, cappuccino à la terrasse d’un café et repas raffiné. La semaine commence par un circuit à travers la Vénétie. Sept points de ravitaillement sont au programme. Vin, prosecco, pâtes et pesto figurent sur les fiches de ravitaillement. En fin de journée, je reprends la route en direction de Salzbourg. Le lendemain, l’itinéraire me conduit plus loin vers Padborg. Mercredi matin, la semi-remorque est garée et une longue pause commence. La journée de jeudi est placée sous le signe du Danemark. Un chargement de légumes et de fruits doit être livré à Vejle et à Horsens. Ensuite, cap sur Hirtshals pour prendre en charge un chargement de saumon en provenance d’Islande et le ramener à Padborg.
Le saumon est attendu samedi à Boulogne-sur-Mer. La remorque sera tractée par un autre équipage. Quant à moi, je me retrouve à nouveau avec une autre semi-remorque. Il est prévu de charger à Hambourg – cette fois-ci, encore des provisions pour le « Mein Schiff 4 ». Le lieu de livraison est Le Pirée. Cette fois-ci, nous empruntons l’itinéraire classique par la route vers la Grèce : traversée de l’Allemagne, en passant par Berlin et Dresde, puis passage par la République tchèque et la Slovaquie jusqu’en Hongrie. Une interdiction de circuler y est en vigueur du samedi après-midi au dimanche soir. Nous respectons le temps de repos à l’aire de repos de Tatabanya avant de reprendre la route dimanche.
Dimanche soir, le départ est donné. À peine sur l’autoroute en direction de Budapest qu’un chantier de 45 kilomètres commence. Bien que la circulation soit dense, tout se passe sans encombre. On passe Budapest sur la route de transit vers la Serbie et la Roumanie. L’autoroute s’étire à l’infini – kilomètre après kilomètre à travers la nuit. Dans le sens inverse, d’innombrables camions se dirigent vers Budapest ou ailleurs. Puis, on bifurque en direction de la Roumanie. Au «poste de douane», il faut se procurer une vignette journalière. Ensuite, le trajet se poursuit sur une autoroute en relativement bon état en direction de Timisoara. Les conditions routières changent toutefois brusquement lorsqu’on emprunte la E 70, c’est-à-dire la route nationale 6. Après avoir dépassé Lugosch, l’itinéraire continue sur des routes très intéressantes jusqu’à Vidin.
De nombreux nids-de-poule semblent dater des années 80. Soit ils sont restés là depuis, soit ils ont été refaits. À la frontière bulgare, un nouveau péage est à régler. Le trajet se poursuit sur une route exigeante pour le conducteur en direction de Sofia. Le long de la route, la pauvreté règne encore par endroits comme autrefois – on pourrait croire que le temps s’est arrêté. Ce qui reste de la «bonne vieille époque», ce sont les immenses parkings et les poids lourds, les restaurants et les sanitaires. Contrairement à ce qui se passe dans les pays germanophones, ceux-ci sont propres et gratuits.
Une fois la Bulgarie laissée derrière moi, je roule à vive allure sur l’autoroute grecque en direction d’Athènes. Mercredi matin, rendez-vous avec le «Mein Schiff 5» au port du Pirée. Une fois les livraisons de fruits et légumes frais effectuées, je peux décharger mes marchandises destinées à la boutique, à la blanchisserie et aux autres services. Entre-temps, les emballages vides qui constitueront mon chargement de retour sont mis à disposition. À cela s’ajoutent le matériel de décoration et le matériel technique de scène. Les formalités douanières sont effectuées directement sur le navire. Une fois la semi-remorque à nouveau remplie et fermée, et les formulaires T1 et la lettre de transport remplis, le voyage peut reprendre. Près de 2 700 kilomètres m’attendent à nouveau. Le retour s’effectue par la route : d’abord le long de la côte est grecque jusqu’en Bulgarie, puis en transit à travers la Roumanie, la Hongrie, la Slovaquie, la République tchèque et l’Allemagne jusqu’à Herzsprung pour une grande pause.
Lundi matin, je reprendrai la route vers Hambourg pour livrer les marchandises. Cette aventure touche ainsi à sa fin. Une fois de plus, ce fut un vrai plaisir. Merci à tous ceux qui ont contribué à cette aventure en coulisses. (Texte et photos: Helmut Riede)
