11 N° 3 | 2026 VÉHICULES ET TECHNIQUE Ford F-Max Gen2.0 Dimensions: L×B×H 5,877×2,54× 3,962 m; empattement 3,60 m; hauteur de la sellette 1,10 m; réservoir de 600 litres, en option, réservoir supplémentaire: 450 l. Cabine (dimensions intérieures): longueur 2,316 m; largeur 2,16 m; hauteur intérieure disponible 2,16 m. Chaîne cinématique: 6 cylindres de 12,7 litres, 375 kW (510 ch), 2600 Nm; ralentisseur 450 kW, 3800 Nm; boîte automatisée à 16 vitesses équipée d’un nouveau logiciel et d’une overdrive; essieu arrière 2,31:1 (également disponible avec un rapport de 2,47:1). Equipement (extrait): système de caméras remplaçant les rétroviseurs, cockpit numérique, démarrage sans clé, frein de stationnement électrique avec fonction Auto-Hold, recharge sans fil pour smartphones, direction électrohydraulique, etc. Données financières: prix de base à partir de 88 000 francs (hors TVA), garantie 3 ans ou 450 000 km, contrat d’entretien premium complet disponible auprès de BF Import SA. www.f-trucks.ch Le réfrigérateur de 38 litres est livré de série; il est facilement accessible. De grands écrans dans un cockpit clair. L’ambiance peut être personnalisée selon vos goûts grâce à un large choix de couleurs intérieures. Monté directement au-dessus de la couchette: panneau de commande tactile 7 pouces pour diverses fonctions. De grands compartiments de rangement pour les appareils supplémentaires et les effets personnels sont disponibles à l’avant et à l’arrière du toit de la cabine. de revenir au mode «Equilibré», qui nous semble offrir le meilleur compromis tant sur les routes sinueuses que pour les manœuvres ou la conduite sur autoroute. L’option d’un essieu avant à suspension pneumatique fait également partie des nouveautés. Elle assure une bonne absorption des irrégularités et des chocs, mais surtout, elle pèse 30 kg de moins que la suspension parabolique de série. Plus confortable Ford a amélioré de nombreuses fonctionnalités du F-Max. Grâce au démarrage sans clé, le moteur est démarré à l’aide d’un bouton, tandis que la clé reste dans la poche. L’ancien gros levier du frein de stationnement a disparu et a été remplacé par un gros bouton permettant d’actionner le frein de stationnement électronique. Le nouveau frein de stationnement offre également une fonction Auto Hold qui permet de retirer le pied de la pédale de frein lors d’un arrêt prolongé, le frein ne se desserrant que lorsque la pédale d’accélérateur sera actionnée. La vie et le sommeil à bord sont facilités par un nouveau système d’éclairage à LED, une nouvelle commande tactile au chevet de la couchette et de nombreux compartiments de rangement spacieux. Un plancher presque plat, une hauteur intérieure de plus de 2,10 m et un matelas inférieur de 70 à 80 cm de large garantissent un environnement agréable lors des voyages de plusieurs jours. Le matelas supérieur rabattable peut également être abaissé en deux positions (45° et 90°). Le panneau de commande situé près de la couchette permet notamment d’activer les rétroviseurs, pardon, les caméras afin de surveiller toute activité suspecte autour du véhicule pendant la nuit. De plus, des verrous mécaniques MaxLock spéciaux sécurisent les portes de l’intérieur lorsque le conducteur dort dans la cabine. Outre le camion standard, Ford propose deux autres versions spécifiques du F-Max: le F-Max L pour les longs trajets et le LowLiner F-Max LL, surtout pensé pour la logistique automobile. Avec le même empattement que le modèle standard (3600 mm), le LL a un peu plus de porte-à-faux arrière, mais surtout une hauteur de sellette de 980 mm (hauteur standard: 1100 mm). Les 150 mm supplémentaires d’empattement du modèle Longues distances sont principalement utilisés pour augmenter la capacité des réservoirs. Ainsi, le modèle L offre un volume total de 1350 litres avec ses réservoirs de 750 et 600 litres. Le modèle F-Max standard offre un volume de 600 litres, avec 450 litres supplémentaires en option (LowLiner 510 et 410 litres, soit un total de 920 litres). Afin de pouvoir proposer un tracteur routier aussi polyvalent que possible, BF Import SA équipe le F-Max de raffinements supplémentaires sur demande. Ainsi, la première marche, qui est livrée d’usine dans une couleur grise sensible à la saleté, peut être remplacée par une version noire résistante aux chocs et moins sensible à la saleté. Ou, sur demande, diverses prises supplémentaires (prise Cekon et/ou prise Nato) peuvent être montées sur un support en inox de haute qualité sur la paroi arrière extérieure de la cabine. Bien sûr, le dernier F-Max est équipé de tous les systèmes d’aide à la conduite modernes désormais obligatoires. A cela s’ajoute une connectivité universelle via ConnecTruck, qui permet notamment la localisation à distance (en ligne et via application) et les mises à jour à distance, mais aussi la lecture à distance de la carte conducteur et du tachygraphe. Le système ConnecTruck constitue également la base de la maintenance prédictive. Dans l’ensemble, l’essai routier confirme pourquoi nous avons élu le F-Max «Camion de l’année 2019» il y a huit ans: un bon confort de conduite et de cabine, une chaîne cinématique puissante et harmonieuse et une haute efficacité, le tout à un prix très attractif. Nous attendons maintenant avec impatience la nouvelle cabine développée en collaboration avec Iveco, qui devrait faire sensation dans le secteur d’ici un ou deux ans. ■
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