11 N° 5 | 2026 SALONS BERNEXPO, DU 16 AU 19 JUIN 2026 L’accent sera mis sur la sécurité et la protection au travail Ce que représente l’IFAT sur la scène européenne correspond chez nous au Salon Suisse Public. Six semaines seulement après l’IFAT, il ouvre ses portes au public professionnel du secteur public à Bernexpo. Plus de 250 exposants couvrent les principaux domaines d’intérêt communal: véhicules et engins municipaux; pompiers, services de défense civile et de secours; voirie, signalisation et circulation; gestion des déchets et recyclage... et bien d’autres encore. Après avoir accordé une attention particulière à la sécurité et à la santé au travail il y a trois ans, ce thème reste d’une importance capitale cette année également. MARTIN SCHATZMANN Informations: Du mardi 16 au vendredi 19 juin 2026 Heures d’ouverture: de 9 h à 17 h (16 h le vendredi) Prix des entrées: Prix normal CHF 25.00 AVS/AI, etc. CHF 15.00 www.suissepublic.ch Un châssis Volvo, une motorisation signée Designwerk et une superstructure de chez Kaiser: le nouveau nettoyeur de canalisations de Kibag. Nettoyer les canalisations La diversité à l’état pur Ce n’est que depuis le mois de mars que le nouveau véhicule de nettoyage des canalisations est en service chez Kibag, et il a récemment fait son apparition devant le public à Munich. Le groupe motopropulseur de Designwerk à Winterthour et la carrosserie du spécialiste Kaiser, basé au Liechtenstein, s’associent pour former le plus grand véhicule de nettoyage des canalisations à propulsion électrique à ce jour; jusqu’à présent, les véhicules de cette envergure étaient toujours équipés d’un moteur diesel, du moins en partie. Le châssis à 5 essieux avait déjà été présenté en 2025 au salon transport.CH; depuis, le véhicule a été entièrement assemblé chez Kaiser. Avec ses trois essieux directeurs, ce 40 tonnes est particulièrement maniable. Designwerk a électrifié le châssis Volvo de base, et ce colosse se déplace sans difficulté Dans le secteur des services municipaux et du recyclage, les exigences ne sont pas moins variées que dans le transport de marchandises en général.A Munich, Scania a présenté une large gamme de véhicules à propulsion électrique, mais on pouvait également y voir des groupes motopropulseurs fonctionnant au gaz ainsi que des véhicules équipés du nouveau moteur Super 11, particulièrement efficace, qui peut également fonctionner à l’HVO et au biodiesel. Le Super 11 repose sur la célèbre plateforme de moteurs Scania. La cylindrée réduite par rapport au Super 13 a été obtenue en passant de six à cinq cylindres. Nous reviendrons sur ce moteur dans un prochain numéro du magazine Routiers à l’occasion d’un essai routier. E-Scania 36P (moteur de 360 kW) et balayeuse de voirie Faun. grâce à la puissance de 500 kW (680 ch) de son moteur électrique. Cela a été démontré de manière impressionnante lors des essais de démonstration sur le site extérieur de l’IFAT. Selon Designwerk et Kaiser, la capacité de la batterie de 625 kWh est suffisante pour une journée d’utilisation. Les batteries sont logées derrière la cabine et entre les essieux. Deux prises de force puissantes de 125 kW chacune permettent d’atteindre un débit de rinçage de 300 litres par minute à une pression de 200 bars. La capacité d’aspiration est de 3100 m³ par heure. A noter que Kibag prévoit également de présenter ce nettoyeur de canalisations au salon Suisse Public. ■ Et comme de nombreuses communes et services techniques recherchent des véhicules à moteur au gaz et électriques pour la collecte des déchets, Scania a présenté un châssis 6×2 équipé d’une cabine L surbaissée, d’une superstructure de collecte Faun et de réservoirs pour la motorisation au GNC. Par ailleurs, Scania a présenté plusieurs modèles électriques destinés aux services techniques, comme la balayeuse de voirie 36P (moteur électrique de 360 kW) avec superstructure Faun, illustrée ci-dessus. Un modèle 40P (400 kW) équipé d’une benne basculante Meiller a également été présenté. Scania a par ailleurs présenté un modèle 27P (270 kW) dont les batteries ont été fixées au châssis de manière à permettre le montage d’une grue. ■
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