17 Nr. 6 | 2026 FAHRZEUGE UND TECHNIK Die neue E-Achse wird ausschliesslich in FH-Aero-Sattelzugmaschinen verwendet und schafft mehr Raum für Batterien. Damit wächst die Reichweite auf bis zu 700 km. Bitte umblättern System die Motoren jeweils bedarfsgerecht zu- und abgeschaltet werden, sodass eigentlich bis zu 12 Gangstellungen von Motoren und Getriebe möglich sind. Im Langstreckenverkehr mit E-Achse müssen weniger Anforderungen erfüllt werden können, weshalb weniger Möglichkeiten abgefragt werden. Fahrgestellanwendungen sind hingegen vielschichtiger und entsprechend werden auch mehr Gangstellungen und zusätzliche Übersetzungen zugelassen. Die Motoren werden übrigens nicht nur zum Fahren benutzt. Neben erhöhter Rekuperationsleistung (+10 %) dient der eine Motor je nach Anwendung auf Fahrgestellen sozusagen als PTO, der während der Fahrt und im Stand Kipper, Kühlaggregat oder Betonmischer mit Energie versorgen kann. Fahreindrücke mit der E-Achse Unterwegs mit einem 40-t-Zug überrascht der FH Aero mit E-Achse (Hauptfoto) zuerst einmal durch eine nochmals verbesserte Geräuschentwicklung. Das ist zum einen der weiteren Entfernung zwischen Fahrerhaus und E-Achse zu verdanken, aber auch den nochmals verringerten Aggregatgeräuschen. Motoren und Getriebe agieren praktisch wie ein Verbrennungsmotor mit Doppelkupplungsgetriebe. Kurz vor dem Gangwechsel wird die eine E-Maschine vom Vortrieb abgekoppelt, ihr wird der nächste Gang vorgelegt, die andere Maschine besorgt einen Augenblick lang allein den Vortrieb. Dann übernimmt die Maschine mit dem neuen Gang den Vortrieb, die bisher antreibende Maschine wird abgekoppelt und umgehend auf der neuen Übersetzung zur Leistungssteigerung wieder zugeschaltet. Das ermöglicht praktisch ruckfreie Gangwechsel und die Beschleunigung des 40-Tönners erfolgt auf ebener Strecke wie an der Schnur gezogen praktisch ohne Zugkraftunterbrechung. Wenn in einer Steigung aber die Leistung eines Einzelmotors nicht mehr für den nahtlosen Vortrieb ausreicht, werden während der Umschaltung zwischen den beiden Motoren kurze Zugkraftunterbrechungen spürbar, bis wieder beide Motoren gemeinsam «vorwärtsmachen». Der neue Antrieb hat mehrere spannende Funktionen zu bieten. Eine davon ist «Auto Go». Sie hilft im langsamen Kolonnenverkehr oder für Anwendungen bei geringster Geschwindigkeit, indem der Truck mit 1,5 km/h ohne weiteres Zutun des Chauffeurs vorwärts rollt. Um das Rollen zu aktivieren, genügt es, Um den durch die E-Achse frei geräumten Platz im Chassis ausnutzen zu können, werden die Batterien in einer neuen L-Form eingebaut. Alle neuen E-Antriebsstränge in den schweren Modellreihen sind mit zwei Motoren bestückt, so auch die neue E-Achse. Dazu kommen neu entwickelte I-Shift-Getriebe, bei der E-Achse mit sechs Gängen.
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